▲台北市交通局強調,公共運輸定期票 1,280 元是經過試算後得出的結果,若提供 0 元定期票,雙北市政府每年補貼至少須 300 億元。(示意圖/ NOWnews 資料照)
▲台北市交通局強調,公共運輸定期票 1,280 元是經過試算後得出的結果,若提供 0 元定期票,雙北市政府每年補貼至少須 300 億元。(示意圖/ NOWnews 資料照)

雙北市推動 1,280 元公共運輸定期票,日前遭國民黨台北市長參選人丁守中質疑價格太高,近日民進黨台北市長參選人姚文智甚至提出 0 元月票構想,引發口水戰。台北市交通局今( 19 )日說明,強調票價訂定除了要提高民眾使用公共運輸的誘因外,也要確保政府及運輸業者永續經營,若提供 0 元定期票,雙北市政府每年貼補金額將高達 300 億元。

台北市交通局科長王湮筑表示,要吸引汽、機車通勤族使用公共運輸,價格並非唯一誘因,還須考慮公共運輸使用的便利性,推動定期票僅是策略之一,另外也搭配各項配套措施如幹線公車推動、 YouBike 轉乘優惠等。

根據交通局 2016 年問券調查,民眾於雙北跨境騎乘機車通勤,每月花費約 1,260 元,不跨境為 924 元,駕駛汽車通勤每月交通費則高達近 5,000 元;另依據 105 年 10 月資料,搭捷運、公車  42 次以上的民眾,超過 1,280 元達 23% ,公共運輸定期票定價 1,280 元,依然可吸引近 1/4 通勤、學生族、跨境機車通勤族及汽車通勤族使用。

此外,針對月票結合電子支付,利用回饋金補貼折抵票價,王湮筑表示,以目前與悠遊卡合作的 UUPON 為例,消費 50 元累積 1 點, 4 點可兌換 1 元悠遊卡儲值金,要折抵 1,280 元得花 256,000 元,非一般民眾能負擔。

王湮筑指出,定期票價格是經過市府試算後的結果,以目前票價 1,280 元計算,每年雙北市政府須補貼 9.41 億元,若票價訂為 800 元,每年預估補貼金額約增加為 35 億元,若提供 0 元定期票,每年補貼至少須 300 億元。他喊話,若有合理的方式填補這龐大財務缺口,交通局歡迎各方提出討論。