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蘇煥智痛批，海安路地下工程被認為是台南市中心商業衰退的主因，雖然後續執政者將其規畫為地下停車場，舒緩了市中心的停車位不足問題，但由於通氣口設計錯誤，採取橫貫道路的方式，導致通行道路狹窄，阻礙交通。
蘇煥智提出解決方案，他說，振興老城區必須大幅「增加停車場」及改善「觀光巡迴巴士」；而海安路巨大通風塔的設計，應該從橫貫式改為與馬路平行，再恢復林蔭景觀幹道功能，打通台南市中心聯外的交通瓶頸，活絡中西區的商業活動。
台南市政府對此回應，海安路林蔭交通功能已經彰顯、南北交通也有多條替代道路。台南市區早先以五條港為發展中心，但隨著都市發展擴大，海安路東西兩側早有多條南北向道路提供交通服務，如東側，有西門路可北接台1線通往鹽行、永康地區，南接中華南路、永成路通往台86；西側則有金華路、中華西路，北接中華北路、台17，南接台17及台17甲，市區交通路網相當完整。
海安路位於市區的路段，經過市府團隊8年來的努力，早已擺脫歷史罪名，不僅提供貫穿市區的南北交通服務，在今天也正式成為綠蔭大道的台南地標。
海安路景觀工程完工，機車格位不減反增。為因應海安路景觀工程完工可能衍生停車問題，市府已透過空地認養、停車格位檢討及既有道路間劃設，總計鄰近提供汽車1,030席，機車1156席，機車停車空間不減反增。
交通局表示，中央景觀藝術造街區域，施工前後約影響機車格位400席，為此於景觀工程施工期間，已於海安路兩側增設機車格位359席（民族路至成功路段339席、府前路南側20席），另外透過空地認養於忠明街及西門路761巷增設路外機車停車場共提供116席，加以橫交道路約提供483席及軸帶198席，整體機車停車空間已達1,156席。
另也建議民眾，可於海安路軸帶鄰近停好機車或利用地下停車場停好汽車，或利用大眾運輸工具，或T-BIKE（海安民族、海安正興皆有設站），蒞臨海安路，再透過步行漫遊景觀軸帶，細細感受台南之美。
