我是廣告 請繼續往下閱讀
盧秀燕指出，推出的「雙十公車吃到飽」，維持公車十公里免費，以人次補貼方式進一步提升公車服務品質，讓市民、公車業者、政府之間達成三贏，此外，超過十公里，離就學或離市區較遠的學子和民眾，一日最多也只會多收10元，減輕大家的交通成本負擔，提升運量就可建置更綿密的公車路網和增加班次；盧說，為了打通台中交通的任督二脈，建置綿密道路網狀系統，除了持續爭取軌道運輸系統外，平面及立體道路網狀系統的建置刻不容緩，讓平面道路、快速道路、高速公路相互整合連結。
市府交通局長王義川表示，盧秀燕記者會所提的交通政策，要不是抄襲，就是冷漠。盧林二人說要維持10公里公里免費，但四年前林良泰卻公開譴責10公里免費是「黑心油政策」，現在竟然為了選舉又改口說支持，這實在欠台中人一個道歉。
王義川指出，盧秀燕的交通政策簡單來說就是衝公車運量，並回到以人次數補貼業者的做法。但這樣的結果，將讓公車業者因只有補貼運量，不補貼里程，當然就不再行駛偏遠路線。過去四年來，市府為拉近城鄉差距，努力建置海線、山城等偏遠公車路線，例如658大安大甲到榮總，199大肚山上到西屯，206延伸至石岡國中、291霧峰山上到街上等15條學生就學、老人就醫、買菜的公車路線，勢必回到原點。
他強調，交通政策必須注意城鄉均衡，盧陣營的政策冷漠，只追求冷冰冰的運量數字，不顧學生老人的公車需求，讓人無法認同。盧秀燕說的，如果有更多人搭公車，就可以蓋更多捷運。他要反問，像梧棲搭公車的運量不及市區，就不應該蓋捷運嗎？
此外，王義川也調侃盧秀燕「交通任意門」說法，這種運具轉乘觀念，不就是市長林佳龍上任後已推動四年的「MR. B&B」（捷運、鐵道、公車、公共自行車）嗎？換個名字，就要說是自己的政策，做法會不會太粗糙？
王義川表示，盧秀燕委員擔任立委20幾年，在立法院不爭取、不幫忙，現在市府都在做了卻還不知道，實在令人遺憾。
王義川也說，盧委員今天記者會完全未提捷運藍線、大平霧捷運、機場聯外的雙港捷運系統、大台中山手線等軌道建設，他有點失望，不過這也看得出來，盧陣營還是認為衝高公車運量，要比興建捷運系統還要重要。
