國立虎尾科技大學附設「航空維修訓練中心」(航訓中心)於今年二月通過民航局審查並經交通部核准,正式獲得認證,是自民航法102年修訂民用航空人員檢定證照制度後,第一家以新制實施檢定認證,通過獲准成立的「B1類基礎訓練」航空維修基礎訓練機構,即日起正式營運。(圖/教育部提供)
國立虎尾科技大學附設「航空維修訓練中心」(航訓中心)於今年二月通過民航局審查並經交通部核准,正式獲得認證,是自民航法102年修訂民用航空人員檢定證照制度後,第一家以新制實施檢定認證,通過獲准成立的「B1類基礎訓練」航空維修基礎訓練機構,即日起正式營運。(圖/教育部提供)

國立虎尾科技大學附設「航空維修訓練中心」(航訓中心)於今年二月通過民航局審查並經交通部核准,正式獲得認證,是自民航法102年修訂民用航空人員檢定證照制度後,第一家以新制實施檢定認證,通過獲准成立的「B1類基礎訓練」航空維修基礎訓練機構,即日起正式營運,將培育國內以及亞太地區飛機維修專業人才。

國立虎尾科大自民國84年成立飛機工程科二專部,並於民國88年改制為飛機工程系,「虎尾飛機維修人員」畢業生廣布於長榮、華航、國泰等知名航空企業。

為了因應國內民航人員證照制度修訂與國際維修證照制度變革,虎科大自104年起開始規劃籌設設立航空維修訓練機構,106年起獲教育部技職司支持,於航訓中心挹注千萬經費投入基礎訓練建置和設備補充,並於107學年起成立「航空維修學士學位學程」。今年二月,終獲交通部檢定認證許可。

虎科大表示,航空器(含飛機裝備)維護、修理、翻修人員需經高度專業訓練,並通過民航局的人員資格檢定考試,取得「航空器維修工程師」檢定證,才能成為合格從業人員。由於進入門檻極高,專業度不易被取代。

加上國內以及中國大陸、東南亞地區各航空公司擴充機隊及飛機修護能量快速增長,而飛機依法須定期實施維修,不受載客景氣影響,職涯發展後續看漲。

航訓中心營運分初、中、長三期, 初期對校內四技學生招生,從三年級起轉系至「航空維修學士學位學程」,實施以考取民航局新制「航空器維修工程師」證照為導向的二學年課程。同時與國內航空公司、維修業者洽談進行產學合作或員工代訓,由航訓中心提供學科訓練,並在航空業界進行在地實作訓練。

中期以東協國家為主,對國際招生,採全英文授課,提供國際學生高CP值訓練;學員回國後配合當地民航法規要求,大多只要再實施證照轉換訓練即可就業。長期將申請並取得歐盟EASA Part-147認證,與國際上主流維修證照制度接軌,使國內、外學生獲取國際認可證照。

為了因應國內民航人員證照制度修訂與國際維修證照制度變革,虎科大自104年起開始規劃籌設設立航空維修訓練機構,106年起獲教育部技職司支持,於航訓中心挹注千萬經費投入基礎訓練建置和設備補充,並於107學年起成立「航空維修學士學位學程」。(圖/教育部提供)
為了因應國內民航人員證照制度修訂與國際維修證照制度變革,虎科大自104年起開始規劃籌設設立航空維修訓練機構,106年起獲教育部技職司支持,於航訓中心挹注千萬經費投入基礎訓練建置和設備補充,並於107學年起成立「航空維修學士學位學程」。(圖/教育部提供)