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▲ 為了攻克磁浮列車的核心技術，超高速狀況下車體輕量化、強度、剛度、雜訊等系列難題，開發出輕質高強度的新一代車體。（圖／翻攝自新華視點）
▲ 為了攻克磁浮列車的核心技術，超高速狀況下車體輕量化、強度、剛度、雜訊等系列難題，開發出輕質高強度的新一代車體。（圖／翻攝自新華視點）
根據《新華社》報導，高速磁浮課題負責人、中車四方股份公司副總工程師丁參參表示，為了攻克磁浮列車的核心技術，超高速狀況下車體輕量化、強度、剛度、雜訊等系列難題，開發出輕質高強度的新一代車體。為了解決氣動阻力、升力等問題，氣動性能達到國際先進水平，研製出高精度的懸浮導向、測速定位裝置和控制系統，性能指標國際領先，研製的車體、電磁鐵及其控制裝置等關鍵部件性能優異，實現了工程化技術的重大突破。
▲ 高速磁浮列車可填補航空與高鐵客運之間的旅行速度空白，對完善中國大陸立體高速客運交通網具有重要意義。 （圖／翻攝自新華視點）
▲ 高速磁浮列車可填補航空與高鐵客運之間的旅行速度空白，對完善中國大陸立體高速客運交通網具有重要意義。 （圖／翻攝自新華視點）
而近日美國對中國科技打壓力度之際，中國時速 600 公里高速磁浮試驗樣車在青島「下線」。也有網友對此表示「希望中國核心科技越來越多，以後科技領域中國也佔有一席之地，不再仰人鼻息，被美帝卡脖子，別成了華為第二...」、「只希望材料設備中沒有美國相關產業，不然美國隨時翻臉，又受制於人」。按照這個項目的計劃，時速 600 公里高速磁浮工程樣車將在 2020 年下線。
