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與長安汽車合資的福特 (F),每年在中國的銷量約為 130 萬輛汽車,其實並非市佔最大的美國車廠。事實上,通用汽車(GM) 透過與中國的上汽集團合資,每年在中國的銷售可達 360 萬台,去年更貢獻通用汽車營收約 20 億美元左右。
飛雅特克萊斯勒汽車 (FACU) 在中國也與廣州汽車有合作,這些年致力於擴展中國的汽車市場。而以上所提及的中國車廠:包括上汽、長安等,就佔了每年中國新車銷售的三分之二。
汽車零組件廠商也可能受到波及。美國汽車零組件大廠 BWA 和 ADNT,都在中國有廣大的業務往來。BWA 合資的公司,在中國汽車離合器市場的市佔高達 66%。ADNT 則生產半數以上的中國汽車座椅。
雖然美國汽車產業獲利,仍多數來自美國本土,不過在 2016 年後,美國市場的汽車銷售量已出現降溫現象,今年汽車股在股市的表現上,也是敬陪末座。再加上美墨戰的關稅升級,對許多美國車廠也將來帶來衝擊,若中國方面擴大制裁,對這些美國車廠將更添風險。
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