我是廣告 請繼續往下閱讀
交通局說，捷運綠線設計多重減噪措施，包含全線鋪設長焊鋼軌、配置可動式岔心、轉彎處設置浮動式道床等，降低列車行駛磨軌聲；另外，電聯車鋼輪旁也設計潤滑噴嘴，當電聯車行經轉彎段時，將自動噴塗潤滑油於輪緣，降低摩擦減少噪音。
交通局指出，隔音牆的設置位置、型式，將依據「陸上運輸系統噪音管制標準」及周邊建築物的分布狀況，採環保署認可的軌道噪音預測模式計算結果進行設計；而未設置隔音牆的區段，也均預埋螺栓，方便未來都市發展增設隔音牆；捷運試營運驗證完成後，將啟動噪音改善措施，避免影響沿線居民。
