台鐵
▲為提升準點率,台鐵提6大改善措施,同時提出數據佐證,稱台鐵整體列車準點率已有顯著提升。(圖/台鐵)

不少通勤族早已對台鐵「誤點」習以為常,去年發生普悠瑪翻車事故後,台鐵準點率更創下 10 年新低,對此台鐵今( 22 )日回應,已針對設備維護、列車慢行安排、人員教育訓練、電腦化排點系統及災防應變等方面,積極進行相關改善措施,同時提出數據佐證,稱台鐵整體列車準點率已有顯著提升。

台鐵運務處長張錦松表示,目前已辦理鐵路行車安全改善 6 年計畫、電務智慧化提升計畫、 600 輛城際電聯車及空調通勤電聯車 520 輛購車案,全面更新各項行車設備,同時檢討修正各項檢修訓練及規章修訂,建置標準化維修保養作業程序,強化設備維修品質控管,教育訓練、維修用料購供流程等也會持續檢討。

提高慢行速度部分,張錦松指出,會加強管控沿線施工期程及距離,並適時提高慢行限速,減少列車延誤影響。後續將持續針對未來慢行工程計畫期程及區域,納入年度改點計畫調整運轉餘裕時分,減少慢行延誤。

至於加強人員教育訓練,台鐵將檢討修正人員教育訓練方式,建立系統性履歷制度及回訓機制,提升司機員駕駛技術及行車運轉人員專業職能。另進行電腦排點系統優化,更進一步提升排點效率,除加強資料倉儲與運轉模擬系統整合,並串接第 4 代票務系統,強化旅運需求分析及班表回饋修正實用性。

張錦松說,台鐵自 103 年起於各站試辦區間車排隊先下後上車的禮貌乘車運動,目前旅客量大且適宜施作之車站共 69 站在月台均劃設排隊線。未來配合新車採購,將統一車門位置,改善指標嚮導,進一步建立排隊文化。

建置災防預警系統並強化緊急應變處理能力部分,張錦松說明,已持續針對高風險路段、橋樑進行改善工程並建置邊坡監測及預警系統,定期辦理跨單位事故模擬演練。

張錦松強調,截至今年5月止,台鐵局整體列車準點率已從去年 10 月的 87.9% 提升至 91.3% ,已有顯著提升;另有關報載實測 168 次及 1241 次 2 班列車,準點率也分別由去年的 61.4% 及 59.7% ,提升至今年 7 月的 85.7% 及 66.7% 。