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工會表示，長榮航空不只被檢出超時航班居高不下，還放任嚴重的缺員問題，這些影響飛安的問題長榮航空不思解決，卻針對工會與罷工組員秋後算賬，除了對工會司法追殺，求償 3,400 萬高額求償金，參與罷工的空服員還被扣除員工機票，原本選班權利，甚至年度休假也要被額外多扣 6 天。
▲長榮航空製作懶人包回擊工會指控。（圖／長榮航空）長榮航空回應， 0508 公告是獎勵出勤員工的方案，並非懲罰參加罷工的空服員，且該公告是在工會「罷工前」就宣布，卻被工會扭曲為「秋後算帳」。工會一再鼓吹「你的一票勝過乞丐票」，罷工前持續動員罷工，罷工後卻要求公司不得實行公告，否則就是秋後算帳，前後兩套標準公司無法接受。
針對缺員派遣部分，長榮航空表示，各航班空服員人數絕對符合民航局派遣要求，沒有飛安疑慮。雖然已經加強執勤及待命人力，但因部分空服員申請臨時性差假，造成特定日期集中缺勤、導致部份航班預排人力不足現象，盡力由待命人力遞補。選班權利須連續三個月全勤才能申請，罷工空服員本來就不符合獎勵資格。
至於工會要求歸還 6 天休假，長榮航空指出，罷工期間勞工沒有出勤義務，公司也亦無核放各類差假及給付薪資義務，此早有固定的法律實務見解，工會卻依然對此議題爭執不休，反而突顯自身對法律的無知。長榮航空舉例，工會罷工約 3 周，按比例期間包含 6 天休假日，公司扣除實屬合理，「一年罷工 364 天，僅 1 天上班，難道公司還要額外給予員工 116 天例假及休息日？」
