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簡直莫名其妙。
不管怎麼想，這個國家都不正常。
凡事生活在「戰後日本」的人民，對這個國家都有類似的疑問吧。
我相信每個人一定都曾想過，日本是僅次於美國和中國的第三大經濟體，治安和文化水平極高，也有許多引以為傲之處。不過，日本骨子裡有極為扭曲的現象，已經到了無法隱藏的地步。
比方說，我每次寫書都會談到的「橫田空域」問題。
各位看下頁的圖一，日本首都圈的上空是由美軍管轄的，日本飛機沒有美軍的許可，不得飛越該片空域。動不動就要申請許可太過麻煩，因此日本航空和全日空的班機，只好以非常不自然的飛行航線，繞過這一片宛如巨大山脈的空域。
▲首都圈上空的橫田空域（圖／遠足文化提供）光看上圖我們不難發現，班機集中降落在空域南邊的羽田和成田機場，形成一種十分危險的狀態。
這個規定緊急時刻也不得變通。比方說飛機要繞過前方的積雨雲，避免被冰雹或雷電擊中的風險，管制官還是會要求飛機按照原訂航線，不得進入橫田空域。
六年前，我第一次在書中介紹橫田空域的問題時，很多人都不相信這是真的。後來電視和報紙開始報導，才有比較多人瞭解「橫田空域」的存在。
這一次我也要從這個問題談起，還請各位容忍我老調重彈。
因為，這個問題只有幾十萬人知道是不夠 的。至少要有幾千萬的日本人知道，而且必須當成常識理解才行。
菁英官僚也不瞭解「橫田空域」
放眼全世界，唯獨日本有「橫田空域」這種奇怪的東西存在。
那麼，為什麼只有日本才有呢？
我是在七年前得知這個事實，真正令我訝異的是，那些號稱菁英官僚的日本官員，對這個問題幾乎沒有任何相關知識。首先，大部分的官僚都不曉得「橫田空域」是什麼東西。少數知道的人，也不明白為什麼首都圈上空存在這樣的空域。
對於這麼巨大的存在，國家中樞的人竟然一無所知。
這樣的日本，又豈能稱為獨立國家呢。
「從什麼時候開始有橫田空域的？」
「為什麼有橫田空域存在？」
各位要看完這整本書，才能真正瞭解當中的玄機。關於前面的這兩個疑問，其實我自己也是到一年前，才真正瞭解完整的答案和歷史背景。
世田谷區、中野區、杉並區上空也是「橫田空域」
首先，我來介紹幾個確切的事實。
負責管理這一片空域的，是東京西部（福生市等地）的美軍橫田基地。
請各位再看一次右頁的圖一。
▲東京都心（二十三區內）的橫田空域分界（圖／遠足文化提供）範圍很大對吧，最高的區域還達到七千公尺。這個形同喜瑪拉雅山的美軍專用空域，將日本的天空分為東西兩邊。
住在首都圈的讀者朋友可能以為，美軍基地不是沖繩才有的問題嗎？為了消除各位事不關己的念頭，我來介紹一下橫田空域詳細的分界（詳見上圖）。
若以東京的車站劃分橫田空域的界線，這 條南北向的分界幾乎劃過上板橋站、江古田站、沼袋站、中野站、代田橋站、等等力站的上空。被喻為高級住宅區的世田谷區、杉並區、練馬區、武藏野市等地，也幾乎在橫田空域範圍內。
範圍很大對吧，最高的區域還達到七千公尺。這個形同喜瑪拉雅山的美軍專用空域，將日本的天空分為東西兩邊。
住在首都圈的讀者朋友可能以為，美軍基地不是沖繩才有的問題嗎？為了消除各位事不關己的念頭，我來介紹一下橫田空域詳細的分界（詳見上圖）。
只要在這條分界之內，美軍可以實施任何軍事演習，無須經過日本政府的同意。從二○二○年開始（美國會計年度），橫田基地會配 置魚鷹式傾轉旋翼機，這種飛機已經在橫田空域內頻繁進行低空飛行訓練了（例如從富士演習場到厚木基地等航線/魚鷹式傾轉旋翼機的危險性留待第二章詳述）。
▲岩國空域（圖／遠足文化提供）我不是想嚇唬各位，萬一魚鷹式傾轉旋翼機在這片空域墜落，造成人民傷亡，美軍也不會對日本公布事故原因，更不會有正當的補償。
各位只要看四十年前（一九七七年九月二十七日）的案例即可略知一二，當時橫 田空域內就發生過類似的事件，美軍的幽靈戰鬥機墜落在橫濱 市綠區（現今青葉區）。
那一起重大事件造成「兩人死亡，六人輕重傷，一棟民宅燒燬，三棟損壞」，兩位美軍飛行員使用降落傘逃脫後，被趕到現場的自衛隊送往厚木基地，並且悄悄返回美國。被害者在法庭上要求公布事故的調查報告，卻只得到「沒有製作日期、沒有製作人名的概要」。
▲日本知名作者矢部宏治新書《非正常國家：透視美國對日本的支配結構》。（圖／遠足文化提供）●矢部宏治／一九六○年生於兵庫縣，慶應義塾大學文學部畢業。曾於博報堂股份有限公司的行銷部門任職，一九八七年擔任書籍情報社代表。個人著作有《日本為何無法廢除「基地」和「核能發電」》《日本如何成為「有能力戰爭的國家」》（以上為集英社International發行），還有《沖繩人都知道，只有本土人不知道的事實──沖繩美軍基地觀光導覽》（書籍情報社發行）等等。
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