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台鐵指出，已訂定「列車出庫機車車輛異常影響程度分級處理」，列了近 40 種列車出庫時若出現的異常情形及處置，若處置仍無法排除就要更換機車或編組；另訂定「行駛中機車車輛異常影響程度分級處理」， 9 種情況必須立即停車處理。台鐵統計，今年強制換車、行駛中立即停駛事件共 81 件。
立委黃國昌則直言，台灣社會有個特性，「今天公祭、明天忘記」，事故發生後，大家都很關注，但到現在，還有多少人在意？當社會關注不再後，官僚的慣習又出現了。即使到現在，台鐵依然在說謊，行政院在普悠瑪意外後，要求提出台鐵總體檢報告、徹底改革，不容許錯誤再發生，但這些官話一次又一次聽著，但實際上台鐵能經得起檢驗嗎？
黃國昌說，今年 8 月揭露普悠瑪煞車皮會噴飛、脫落，過去兩年已發生過多次，台鐵第一時間說「只有兩次」，但之後才改口是「最近兩個月兩次」，交通部長林佳龍也坦承，他在今年 3 月就知道這件事，但直到事情被揭露後，台鐵才匆忙組成特檢小組。台鐵需要大刀闊斧、系統性改革，已經是大家的共識。
