▲捷運環狀線和萬大線是今年雙北房市嬌點。(圖/新北捷運局臉書提供)
▲捷運環狀線和萬大線是今年雙北房市嬌點。(圖/新北捷運局臉書提供)

農曆年假結束後,在一月的最後一天,雙北共同合作的捷運環狀線第一階段, 31 日正式通車。但近日就有網友在網路上表示疑惑,「環狀線運量不足代表是不是代表新北必須依靠台北?」對此,網友們議論紛紛,同時就有在地人提出 3 點真相認為「真的別鬧了」。

▲ 2月七大新制報你知 新北環狀線PK北捷常客優惠。(示意圖/新北、台北捷運局提供)
▲環狀線運量不足代表新北靠台北?在地人揭 3 點真相。(示意圖/新北、台北捷運局提供)

這位網友在網路論壇 PTT Gossiping 板上 PO 出一篇「環狀線運量不足代表新北都靠台北生活?」的文章表示,「台北捷運環狀線剛通車不久,我發現環狀線的運量不是很足耶,環狀線的班距明明滿長的,而且是中運量系統 但搭的人卻不是很多,重要的是,環狀線經過了新北市大部份人口密集的區域,但運量卻不多,反觀新北市往台北市的捷運線都是高運量的,而且還都很多人搭,這是不是代表新北市還是都靠台北市在生活呢?」,此篇文章一發出,引起大量網友熱烈討論,甚至更有在地人表示「習慣」、「站外轉」和「還未建置足夠完整」才是環狀線運量不足的真相。

▲環狀線從1月19日周日開始,每天上午十點至下午四點,民眾凡持電子票證於環狀線進站或出站之該路線路段里程免費。(圖/新北市捷運局提供)
▲有在地人表示「習慣」、「站外轉」和「還未建置足夠完整」才是環狀線運量不足的真相。(圖/新北市捷運局提供)

網友們紛紛表示「主幹線是用高運量,文湖、環狀等外環中運量」、「站外轉走超遠,然後開超慢」、「環狀根本邊陲 未來會多啦」、「運量本來就是要培養的」,甚至更有網友指出「新北很多都是在台北工作,橘、綠、藍、紅的一端或兩端都是新北市,也提供了很多運量,台北市在地理上被包圍起來,所以當然四面八方的人要到哪裡都會經過,環狀線的角色提供的是外圍的連接」。

而有在地人更點出 3 點環狀線運量不足的真相,「首先第一點是,習慣環狀線需要時間,再來站外轉也是有影響,它本來就是外環,平日人比較少也合理,最後,環狀線建置還為足夠完整,大概這些因素導致運量不足」。(編輯:王柏文)