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不過,有網友質疑,從六期到七期的燃油車,雖然傳統車廠多了許多補助,但機車業者定價調整的幅度也明顯有感。以國產大廠為例,A牌125車款(ABS版) 售價7萬元上下,今年推出的七期車款售價調漲逾8%,另外一款125(ABS版)幅度也近7%,加上扣抵購車金、禮券等回饋後,價格才較為親民。但民眾普遍認為,即便大廠也推出相關折扣及補助措施,先漲價後提出相關優惠的做法,也著實不能接受。
綜合媒體報導與網友看法,對於政府去年加碼補貼,但售價卻越來越貴,也讓消費者大嘆傷荷包,更不滿補貼看似落入廠商口袋。就有網友表示,「領政府補助的情況也不見得比較便宜」、「補助油車最後也不在消費者的荷包,油車品牌要漲價只能吞下去」、「配備沒變要漲價就不合理」、「廠商勇於挑戰消費者口袋, 他們十拿九穩的賺」。
此外,由於近期燃油機車大廠抗議電動車布局動作頻頻,網友反酸:「喊油電平權是為了消費者利益還是廠商的自身利益?」、「不如轉買電動機車,至少電動機車不會隨隨便便跨年度就漲價」、「油電平權不過是個說法罷了」、「漲最多的,就是喊最大聲的那一家!」