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對於有購買機車需求的消費者而言，實際購買到荷包能承受的機車，或者才是最大考量。實際訪問機車族後普遍認為，「現在一般燃油機車動輒7到8萬元，感覺上很不便宜」，也有人表示「領政府補助的情況也不見得比較便宜」，更有人直接說，「車行老闆表示，2020年的七期車定價比2019年式還要貴，讓他不禁質疑這個補助是補助到誰？」
立信輪業總經理張楨彬表示，傳統機車的售價越趨高漲，主要也和環保法規、設計有關，譬如說噴射系統的導入、排氣控制的設備，所以造成整個機車的造價一直居高不下。只是七期車成本增加沒有那麼高，售價卻調高，導致消費者認為補助補到廠商手上。不過，車廠如果不提高售價，會造成庫存的六期車比七期車還要貴、舊車賣不出去的問題。
此外，他也提醒，七期燃油車雖然在碳排放量上減少許多，但與人為（如保養、騎乘習慣）息息相關，若是未定期保養，造成的空汙問題恐比一二期的老機車還嚴重。
▲立信輪業總經理張楨彬。（圖／NOWnews）今年政府首度針對一到四期四行程機車提供汰舊換新補助。張楨彬表示，目前補助措施分有中央（工業局、環保署）與地方補助，中央目前補助5000元，地方政府則各有補助標準，對民眾購車都是一大利多。
張楨彬認為，當燃油車與電動車的價格越趨相近，機車越來越貴，電動車越來越便宜，最終會出現黃金交叉。政府補助七期燃油機車，原是立意良善，消費者卻感覺機車越來越貴，沒有實質受益。政府想改善空汙、推動環保交通工具，相關政策還得多加思考。
