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具備短距離起飛和垂直降落能力的F-35B戰機應是我國首選，但是考量華府和北京之間的關係與生產期程，美國在短期內同意出售的機率非常低，故我方轉向F-16V戰機。（圖／軍情與航空提供）F-35B除了申購成功難度很高外加費用高昂，在國防資源有限的情況下難以負擔。
F-35B的單價約為1.1億美元，目前的國防預算每年約120億美元，扣除人員和作業維持費，每年僅約30億美元的裝備採購預算，每個軍種一年至多分配10億美元，因此空軍全部的預算投入F-35B戰機的採購，一年也不過買個5、6架，雖然為重大軍購可以編列特別預算，但是排擠效應難免。
再來是申購難度。
美中817公報明訂美國售台武器不能超過台灣現有武器性能，因此美國售台武器基本上遵循這個規則。例如美國決定售台F-16戰機，也是台灣研發生產了F-CK-1戰機後，美國才有在出售F-16戰機外交上的依據。增加現有機隊規模和新增一個性能大幅增加的新機隊，碰到北京方面的壓力會截然不同。當然北京不會對增購沒有反應，但相對出售性能大幅增進的F-35B
，華盛頓應會考量到壓力將會不同，是否在可管控的範圍內。
漢翔公司沙鹿廠，為F-16V的改裝建造一座專用棚廠，在改裝工作告一段落後，將裝配線移植來台也不是不可能的。 （圖／取自Google Earth）對空軍而言，F-16V是最經濟且能快速增強戰力的選項。
空軍現有的三型主力戰機，幻象2000-5、F-16A/B Block 20（未來的F-16V）與F-CK-1經國戰機中，以F-16的作業維持費最低，且機隊規模最大。如果此項軍購成真，F-16將由2個連隊擴增到3個連隊，經過性能提升之後的F-16V，整體作戰效能約為F-16A/B Block 20戰機的2倍，質跟量同步提升，的確能讓現在已經失衡嚴重的兩岸軍力中，我方的戰力重新回升。
報導中指出增購的F-16V戰機，將部署台東基地，取代台東基地部訓隊F-5戰機。
空軍原計畫過去飛行員的飛行養成教育，從過去三階段三機種，簡化為三階段兩機種，高級教練和部隊訓練合而為一。
但是在AT-5部訓高教機將型號改為T-5之後，高教與部隊訓練是否分流？
在漢翔公司沙鹿廠F-16V棚廠中進行改裝的F-16V，漢翔將這項任務認定為「維修」等級，並非「生產」等級，因此未來能否順利轉移生產線還得觀察。（圖／中華民國國防部）不過筆者認為該軍售若成真，應當還是優先換裝目前空軍現有主力戰機中使用最久、佈署於台中清泉崗基地的F-CK-1經國戰機，然後該聯隊的F-CK-1戰機轉移至台東基地。
空軍原本提出的三階段兩機種，其實就是考量未來預算獲得不易，因此部訓機和教練機要合而為一。不過現在AT-5還在發展階段，就已經悄悄把A拿掉，是否代表未來在順利籌獲72架F-16V後，T-5將專職於高教機，值得觀察。
報導中F-16V的生產線也將轉移台灣，就筆者所知，為了F-16V鳳展專案，台中清泉崗基地漢翔沙鹿廠旁，蓋了一座新的棚廠做為F-16V戰機升級專用。在完成台灣的F-16V升級，若新增購72架F-16V一切順利，將可接續進行F-16V新機的裝配，甚至在東亞地區新增的F-16V訂單，在台灣完成裝配後再交由美方進行交機，也不是不可能的。
不過F-16V的主承包商是美商洛克希德馬汀，洛馬公司過去曾經計畫要將軍機商維的成功經驗，藉由將台中水湳二指部轉為軍工廠國有民營的計畫轉移至台灣，最後就是漢翔公司強力阻攔下，讓該計畫胎死腹中。現在漢翔和中科院航研所的主事者，都不是當年研發F-CK-1戰機的一線人員，也強調了台灣在F-16V升級計畫中，是「維修」等級，並非「生產」等級。而F-16V的改裝工作，現在又有拖延。因此最後即便真的能增加獲得72架F-16V戰機，真能否順利將生產線引入台灣，可能還要看兩造之間能否順利磨合了。
●作者：施孝瑋／軍情與航空網站主編
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