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▲捷運三鶯線截至今年4月底為止，三鶯線整體工程進度已達31%。（圖／新北市捷運局提供）
▲捷運三鶯線截至今年4月底為止，三鶯線整體工程進度已達31%。（圖／新北市捷運局提供）
李政安表示，截至今年4月底為止，第三環中的三鶯線整體工程進度已達31%；而三鶯線延伸桃園八德段，可行性研究已於17日通過交通部審查，日後三鶯線大湳站（LB14）銜接桃捷綠線G04站採共構設計，可直接於站內進行轉乘，對實現新北捷運第三環的整合又將邁進一大步。
李政安強調，未來三鶯線完工後，由三鶯到台北市的通勤時間不僅可縮短20分鐘，配合三鶯線延伸桃園八德段，連接桃捷綠線也將串連桃園國際機場、高鐵，及區域城際鐵路以達到無縫整合，進而擴大北北桃的生活圈。
▲未來三鶯線完工後，由三鶯到台北市的通勤時間不僅可縮短20分鐘，也會連接桃捷綠線，串連桃園國際機場、高鐵。（圖／新北市捷運局提供）
▲未來三鶯線完工後，由三鶯到台北市的通勤時間不僅可縮短20分鐘，也會連接桃捷綠線，串連桃園國際機場、高鐵。（圖／新北市捷運局提供）
捷運三鶯線計畫總經費約502億元，其中新北市政府負擔316.6億元，預定112年完工。該路線全長14.29公里，全線採用高架形式建置，起點頂埔站（LB01）銜接捷運土城線，行經土城中央路四段，最後至鶯歌鶯桃路與福德一路路口的鶯桃福德站（LB12），共12個車站。列車採用中運量無人駕駛系統，車體大量使用輕量化鋁合金材質，全車長度約35公尺，全線共配有29輛列車，每輛列車可容納330名乘客，目標預估120年之尖峰小時班距規劃為3分鐘，以紓解三鶯地區的交通壅塞情形，強化大眾運輸系統的整體功能。
