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林昱嘉指出,罷工投票開始後,與長榮航空進行 2 次協商,第 2 次協商 5 月 29 日結束後就沒下文,雙方對訴求也沒自共識。工會希望能於 6 月 10 進行第 3 次協商,不過長榮並未回覆;對於長榮說希望在 6 月 3 日協商,但工會沒有收到正面邀請。
針對改善過勞航班,長榮航空提出「包月專飛」方式,對此林昱嘉表達強烈譴責,雖然每個人都有理由與需求,不會責怪選擇包月班表的空服員,但這樣的方式只會讓空服員越來越累,多給的休假是用血汗換來的,根本沒有幫助,呼籲長榮航空可以提出更好的方案。
對此長榮航空稍早回覆,目前持續逐步提升員工勞動條件,每月保障飛行時數60小時、優化部分較為辛勞航班派遣方式,均已陸續實施,工會卻屢次指控,過去與長榮航空的 20 次團協協商會議中並無任何進展,但事實是,公司對於工會每項訴求都提出合理對案或意見,也都有發布聲明稿讓社會大眾瞭解協商的進度及內容。
長榮航空說,停止團協協商會議後,在桃園市勞動局舉辦的 3 次調解會議,及最近 2 次的重啟協商會議,都秉持誠意協商的原則,針對工會訴求提出對案。但工會不是以「認知差距過大」拒絕討論公司所提方案,就是以「公司沒有誠意」為由拒絕針對其訴求提出說明或依據,期間更多次以不實指控與抹黑長榮航空來激化空服員的情緒,實難看出工會有想要進行理性協商的意願。