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長榮越踩越硬?王浩宇曝空服員「最後武器」:是唯一機會

長榮航空空服員罷工
▲長榮航空至今已罷工半個月之久 。(圖/ NOWnews 資料照片)

編輯中心 / 綜合報導

2019-07-02 06:50:15

長榮空服員罷工行動於最後簽署團體協約時再度破局,桃園空服員職業工會日前與資方再度協商,因「秋後算帳」條款談不攏,工會宣布罷工持續,勞資雙方關係再度陷進冰點。桃園市議員王浩宇昨( 1 )日下午在臉書 PO 文提到,有工會成員質疑他是在幫長榮講話,同時透露空服員目前「唯一武器」。

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王浩宇因先前在臉書貼文表示,這次罷工長榮帳面上看來是營收減少,但同時也可以趁機減少不賺錢的航線班機、節省人事、燃油等成本,看似傷害公司利益,或許反而幫長榮省錢,直言「這也難怪長榮越踩越硬,恐怕很難再妥協了」,言論遭工會質疑幫長榮說話。王浩宇隨後又發文澄清「我根本不認識長榮,我只是在談最現實的問題,為什麼這次的罷工會陷入困境?」

長榮罷工團協卡關,勞資雙方2日將再協商,參與罷工的空服員在「要協商,要保障」的氣球上,寫出自己的心願,呼喊長榮公司看見會員的決心。(圖/記者呂炯昌攝) ▲長榮空服員罷工行動於最後簽署團體協約時再度破局,桃園空服員職業工會日前與資方再度協商,因「秋後算帳」條款談不攏,工會宣布罷工持續,勞資雙方關係再度陷進冰點。(圖/記者呂炯昌攝)

王浩宇接著指出,知道工會現在很焦慮,因為錯過最好的和解時機,但卻強調「運動策略要更清楚,長榮不是華航,長榮是真正的資方,難度完全不一樣」。他解釋道「客運的航權通常都是賺錢、不賺錢的搭配,如果大家仔細觀察這幾天停飛的航線,就會發現這些都是平常就不賺錢或是沒有貨運價值的航線,停飛根本是公司賺到」,認為賺錢的航線先飛,不賺錢的航線不飛,營收減少成本也減少,甚至可能比以前更賺錢,反問「你覺得公司會放軟還是更硬?」

王浩宇最後揭露空服員目前唯一的武器,就是把戰線拉進暑假中期,也就是 7 月底之後,因為暑假是航空公司客運的黃金時期,票價高,載客率也高,這是唯一的機會,至於長榮是否會因此讓步?王浩宇則表示「我很懷疑」。

▲王浩宇臉書全文。(圖/翻攝自王浩宇臉書)
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