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新台中火車站設計惹惱網友 議員這麼說

▲新台中火車站。 (圖/柳榮俊攝2019.9.27)
▲新台中火車站。 (圖/柳榮俊攝2019.9.27)

記者柳榮俊/台中報導

2019-09-27 17:47:14

「新台中火車站」有網友於 PTT 八卦版上發文,憤怒直喊「台中火車站附近設計是不是很爛很落後啊!並表示,台中火車站重建之後讓他感到相當不滿,甚至認為火車站周邊也相當混亂!

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對此,台中市議員江肇國表示,車站經改建後確實有傳遞台中為全台第二大城的城市格局,也展現了現代建築的設計感,雖然車站整體的美感是見仁見智,但目前周邊轉運站尚未完工,附近大樓的徵收作業也尚在進行,加上車站前許多閒置空間與老舊建物還未整建完成,難免給民眾環境混雜的感覺。

江肇國建議,除了儘速完成車站周邊既有的設計規劃,也請市府加速推動舊市區的都更整建,讓車站特區得以整體這座城市的活力,也為每位來到台中的旅客留下正面的第一印象。

▲新台中火車站。 (圖/柳榮俊攝2019.9.27)

市議員鄭功進表示,攸關每日五萬旅運人次流量的台中火車站,是中部南來北往的重要交通樞紐,多年來因大智路打通進度延宕,造成現況東側出口變成裝飾用,原先疏運功能完全盡失,也造成轉乘公車客運的乘客,無法直接步行到建國路前的國光轉運站,徒增的繞行成本,造成高架後的台中火車站動線失能,甚至是回堵,真的不該讓一條無法直通的路,造成行人、機車、汽車三輸。

他強調,台中火車站現狀已成定局,台中市政府及交通部鐵路局應共同思考,如何從使用者的角度加以改善,從現行的人行動線做最優化的調整,特別是大智路打通歷經胡志強、林佳龍及盧秀燕三任市長,今年台中市政府更追加3.3億預算,超過原先保留預算超過八成,終於相關協議價購程序,目前已經取得全數建物所有權人的同意,希望中央早日完成徵收計畫,讓台中火車站2.0,真正發揮貫通前後站的轉運功能。

議員李中表示,這是台鐵興建新台中車站時規劃設計不良所導致﹔他也說,台鐵當年送出站體建照申請時,他曾經阻止發照,因為他就發現整個站區包含倉庫等區域總共約20萬坪,但車站站體只開發2萬坪,且當年日本火車站會與百貨公司結合,新北板橋車站也與購物飲食中心共構設計,台中新站當中竟然沒有商業中心的設計,簡直不可思議。

李中說,由於台灣公路貨物運輸的高度發達,再加上高鐵的出現,火車傳統的貨運及長途運輸功能已經不具備競爭力,台中站區實在不需要再保留大量的倉庫。

他建議未來可將倉庫區及復興路沿路民間住宅予以整併規劃,不僅可讓車站的站體符合使用者期待做改建,還能進行綜合商業發展,利用北從苗栗南到雲林的區間人潮,透過火車站區的商業及娛樂消費,帶動台中市中區的再生。
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