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台鐵指出,已訂定「列車出庫機車車輛異常影響程度分級處理」,列了近 40 種列車出庫時若出現的異常情形及處置,若處置仍無法排除就要更換機車或編組;另訂定「行駛中機車車輛異常影響程度分級處理」, 9 種情況必須立即停車處理。台鐵統計,今年強制換車、行駛中立即停駛事件共 81 件。
立委黃國昌則直言,台灣社會有個特性,「今天公祭、明天忘記」,事故發生後,大家都很關注,但到現在,還有多少人在意?當社會關注不再後,官僚的慣習又出現了。即使到現在,台鐵依然在說謊,行政院在普悠瑪意外後,要求提出台鐵總體檢報告、徹底改革,不容許錯誤再發生,但這些官話一次又一次聽著,但實際上台鐵能經得起檢驗嗎?
黃國昌說,今年 8 月揭露普悠瑪煞車皮會噴飛、脫落,過去兩年已發生過多次,台鐵第一時間說「只有兩次」,但之後才改口是「最近兩個月兩次」,交通部長林佳龍也坦承,他在今年 3 月就知道這件事,但直到事情被揭露後,台鐵才匆忙組成特檢小組。台鐵需要大刀闊斧、系統性改革,已經是大家的共識。