名家論壇》黃創夏/當心!「機長」若有不慎,就是災難!

文/黃創夏

2020-12-25 10:00:50|2020-12-25 10:28:10

▲如同機長要能掌握全局、確保乘客安全一樣,政策領航者也須負起責任、概括承受,接受信任執政之民眾的檢驗。(示意圖/非當事情境,取自 Unsplash )
▲如同機長要能掌握全局、確保乘客安全一樣,政策領航者也須負起責任、概括承受,接受信任執政之民眾的檢驗。(示意圖/非當事情境,取自 Unsplash )
機長,就是一個領航者,可以遨遊天際、睥睨萬物,但也可能稍有不慎,志得意滿之際,帶來災難!
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「765號」就是一個最近大家耳熟能詳的例子,這個「機長」害慘了同班機的同仁,也讓台灣253天沒有本土病例的成績被打破,在跨年之際,許多人都心懷忐忑。
機長,真的太重要了,太多的浩劫,都是在機長的一念之間。

一九七二年十二月二十九日,一百六十三名旅客從酷寒的紐約市搭乘「東方航空四零一號」班機飛往邁阿密,滿心期待能有一個充滿陽光的新年假期。

一路上平靜無事,飛機飛得很平穩,午夜過後飛機就已經到達邁阿密上空了,然,飛機震動了一下即往上拉,然後,飛機就好像沒人控制般地快速下降,旅客們還沒有回神,一聲巨響、滿天火光,一百零一名旅客再也無思無想,魂斷邁阿密。

原來是要降落的時候,機長放下起落架時發現不對,機翼下方的兩個起落架順利放下,但機鼻之下起落架卻好像有狀況,駕駛艙內的指示綠燈沒有亮。

通常就是兩種情況,一是起落架沒放下與鎖定在適當的位置,另一個就是駕駛艙內的鼻輪指示燈故障了,但此時沒有選擇,只有拉起機頭重飛再降落,並且趕緊抓出毛病在哪?

機長緊急通報塔台要重新降落,塔台也通知四○一班機先爬升到二千英尺聽候塔台指示再降落。

詭異的事情發生了,塔台看到四○一班機拉升到二千英尺之後就好像無人駕駛了,飛機高度一直往下掉,塔台呼叫機長和副駕駛也沒人回應,四零一號班機就在眾人眼前墜毀了。

發生了什麼事?黑盒子的語音記錄器給了世人最不可思議的答案:原來機長和副機長專注忙著「檢查燈泡」,就放任飛機墜毀。

當飛機拉升之後,機長認為「我掌握的系統永遠不可能出錯」,他根本不相信起落架會有問題,認定就是鼻輪指示燈故障了。

機長和副機長拔下了鼻輪指示燈,放在手上反覆觀看,還用衣袖清潔燈泡外觀,然後又把燈泡放回去。

沒想到燈泡卡住了,插不進去也拔不出來,機長和副機長兩人手忙腳亂地一起調整燈泡,沒想到又誤觸「解除自動駕駛」按鈕,飛機變成必須手控。

但機長和副機長都「專注」在燈泡上面,渾然不知飛機正在下墜,在語音記錄器中清楚地記載著「高度不足」警鈴聲大作,「專注」的機長與副機長竟然都沒有聽到,他們還在討論燈泡的問題。

此時,飛機已經在搖晃,機長和副機長沒有注意到;當夜月光皎潔,駕駛窗外的景色快速轉變,機長和副機長還是沒有注意到,他們只「專注」在一件事情之上,其他的一切都「視而不見」!

直到最後瞬間,副機長才驚覺高度有問題,但此時只剩下驚呼,浩劫發生。

當所有人都專注在單一問題上,而且是毫不重要和機上乘客生命安全無關的事,浩劫就會發生。

更悲哀的是,機長與副機長只相信他們駕馭的「系統」永遠不可能出錯,有錯都只是燈不亮、沒有擦乾淨等等雞毛蒜皮,這樣的悲劇已經背棄了乘客對他們之付託。

所以面對那種永遠不認為自己團隊有問題、不檢討自己控制的系統是否早就失靈、仍是那種有錯都是在野黨的錯、都是網路小編文宣不夠力,所以有灰塵的傲慢領航者,掌握龐大的行政機器,腦袋中只有「攻擊、攻擊、再攻擊」的「專注」這種行政團隊機隊的「機長」,大夥兒真的要提高警覺了。

媒體政治時代的最可怕叫做「Image(形象)」:公眾形象被定了調,煞費苦心也未必能翻轉;新媒體時代更可怕,叫「不由分說」:只要成為年輕人嘲諷和創意的來源,萬劫不復!

「不由分說」不考慮「比例原則」,當政治人物成被譏諷和討厭的對象,再怎麼小的無心之過,都成為「創意」的源頭活水,被譏諷和被厭惡!

跨年之際,從「牛肉麵之亂」、「網攻事件」、到行政院的統編號碼「03722403」引起譏諷,累積起來就是一個警訊:蘇貞昌內閣成為箭靶的宿命難逃,民進黨被挑剔的處境將越來越艱困!

俗話說:「當家三年,連狗都嫌!」近兩年先是「韓流之亂」,又是Covid-19,絕大多數人民對於執政黨內政團隊多了包含和縱容,當邁向2021和2022,少了「國瑜遮羞布」和「時中保護傘」,回歸內政,蘇貞昌內閣即將面臨完全執政、完全負責的「概括承受」,且必是放大鏡模式的挑剔,戒之、慎之。

●作者:黃創夏/資深媒體人

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