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高雄車站銳變 陳其邁:市中心最大綠色公共空間

▲高雄車站作為城市交通轉運中心,通車17年的中博高架橋在高雄人心中是其他道路無法取代。(資料照/高市新聞局提供)
▲高雄車站作為城市交通轉運中心,通車17年的中博高架橋在高雄人心中是其他道路無法取代。(資料照/高市新聞局提供)

記者蔡佳宏/高雄報導

2021-02-22 19:35:00

通車17年的中博高架橋即將走入歷史,高雄車站作為城市交通轉運的中心,高雄市長陳其邁期待加速發展高雄車站,並成為市中心最大的綠色公共空間,新建的商業空間與旅館將吸引更多的旅人與市民共同探索這嶄新的車站與公共環境。 

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▲中博高架橋2003年通車後,正式取代中博地下道,開始承擔高雄南北交通輸運工作。(圖/高市新聞局提供)
▲中博高架橋2003年通車後,正式取代中博地下道,開始承擔高雄南北交通輸運工作。(資料照/高市新聞局提供)
交通局表示,中博高架橋,係配合高雄鐵路地下化工程、於工程期間臨時替代原有中博地下道而興建,2003年通車迄今已17年。

高雄鐵路地下化期間,中山路與博愛路銜接方式業經多次討論,包含地下道穿越、平面環抱道路等模式,最終,考量車站基地完整性與推廣人本交通等因素,於2015年拍版定案,採行平面環抱道路設計的「站區運輸優化方案」出爐。 

▲鐵路地下化工程為影響高雄市城市發展的重大建設之一,受到各方關注參與。(圖/高市新聞局提供)
▲鐵路地下化工程為影響高雄市城市發展的重大建設之一,受到各方關注參與。(資料照/高市新聞局提供)
中博高架橋在高雄人的心中地位是其他道路無法取代的,因為中山/博愛路是高雄最重要的幹道之一,也因此中博高架橋的車流量一直都非常高。

陳其邁亦指示施工團隊,中博高架橋拆除後,應加速辦理站東區域車站結構物興建工程、站東路開闢工程,預計2023年全區完工,屆時站東路、站西路可配對單行提升道路容量,具更便捷的轉乘服務、友善自行車道穿越路徑、站區商業大樓及旅館啟用,將如同大阪梅田車站形成大面積複合式商業區域,以「車站城市」(Station City)的面貌,歡迎來訪的旅客。 

▲鐵路地下化轉運站動土更是高雄城市發展重要里程碑。(圖/高市新聞局提供)
▲鐵路地下化轉運站動土更是高雄城市發展重要里程碑。(資料照/高市新聞局提供)
交通局補充,地面層以上的車站將創造更多的公共綠地與活絡的生活空間,成為高雄市中心最大的綠色公共空間,延伸連接的車站天棚將如同大樹一般保護著高雄熱帶氣候下的露天廣場,幫助人們前往旅館、商業建築、商店、餐館和其他設施,歡迎市民與旅人們屆時共同探索這嶄新的車站與公共環境。

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