柯文哲推行自行車遭議員質疑 陳智菡:暴露外行

針對民進黨台北市議員吳沛憶批評台北市長柯文哲任內,僅增加1%的自行車道,質疑是否真為推廣自行車而進行一日北高行程。對此北市府發言人陳智菡反批推廣自行車並非車道長寬問題而已,更直言「指糾結幾%的人,只會暴露自己外行」。
▲針對民進黨台北市議員吳沛憶批評台北市長柯文哲任內,僅增加1%的自行車道,質疑是否真為推廣自行車而進行一日北高行程。對此北市府發言人陳智菡反批推廣自行車並非車道長寬問題而已,更直言「指糾結幾%的人,只會暴露自己外行」。(圖/翻攝陳智菡臉書)

記者丁上程/台北報導

2021-02-26 00:44:17|2021-02-26 00:45:12

台北市長柯文哲228期間,將進行一日北高的自行車行程,並表示想在這個別具意義的日子,推廣北市自行車風氣。不過卻遭到民進黨台北市議員吳沛憶批評,柯任內增加的自行車道僅只有1%。對此台北市政府發言人陳智菡晚間也在臉書PO文表示,推廣自行車並非車道長寬問題而已,更直言「指糾結幾%的人,只會暴露自己外行」。

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民進黨台北市議員吳沛憶在臉書上質疑,柯文哲在228期間進行一日北高自行車活動,說是為了推廣自行車產業,體育局還因此補助活動23萬元,不過柯文哲6年任期間,全台北市的自行車道只增加1%,而且都是前任市長規劃的路線,結果現在卻能冠冕堂皇表示是為了提升自行車風氣,「花近百萬騎自行車遶境外縣市,24 小時市長特寫鏡頭,果然是相當重視自行車政策的柯市長。」

陳智菡表示,有在騎自行車的朋友應該都知道,推廣這個運動,要可長可久,不是車道有多長多寬那麼簡單,過去北市自行車路線最為人詬病的,就是路網有破洞、路線不連貫,沒幾公里就斷線,而且人車爭道狀況嚴重,降低上路意願。

陳智菡也分析,為了有效推廣自行車運動,使臺北市的綠色運輸更完善,柯文哲上任後致力於三大重點:讓既有自行車路網高度串聯、銜接跨市及河濱自行車道、優化自行車路線。陳致函直言,自行車與一般車輛的人車分離,才是自行車政策中的重中之重。

「大家應該都還記得敦南自行車道利用市區幹道最外緣建置,結果單車、汽車、公車相互爭道,落得失敗收場。」陳智菡說,「後來將人行道的部分空間挪作自行車專用道,又造成對行人的威脅。」陳強調,柯文哲上任後,6年來臺北市自行車人車分道的總距離增加了33公里,要重新規劃、與地方協調、挖路,每個都是工程,困難度比人車共道高出好幾倍,車友因此可以享有更好的騎乘品質。

陳智菡強調,針對北市寬度30公尺以上道路,北市也將分期導入專用自行車道,並且會整合台北市的登山步道跟河濱的自行車道,讓鐵馬在臺北更無礙。此外,北市體育局去年在觀山河濱公園,打造全市首座自由車公路賽練習場,涵蓋髮夾彎和S型連續彎道,提供選手更專業、國際的練車場。

文末,陳智菡再次強調,自行車的優化、質化、專業化,是北市府全面性的佈建,只會糾結路線多了幾趴的人,「暴露的絕對不是智商,只是比較外行。」

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