名家論壇》楊威利/F-5又墜機!加速採購恰當配備

▲空軍編號5286、5287的2架F-5E戰機在空中發生擦撞後墜海。(圖/網友豆子提供)
▲空軍編號5286、5287的2架F-5E戰機在空中發生擦撞後墜海。(圖/網友豆子提供)

文/楊威利

2021-03-24 11:53:26|2021-03-24 11:53:36

先說結論再論述。

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飛機沒有老舊只有適航問題。

訓練有其風險,行船走馬三分險。

還要不要飛?怎麼改善?

新聞

3月22日又發生2架F-5戰機墜機意外事件,已知一名飛官殉職、另一名飛官還在搜尋,事故初步認為是擦撞所致。相關的新聞搜尋台東志航基地/墬機就有新聞連結,玆不贅述。

飛機沒有老舊只有適航問題。

目前飛機失事原因一般多指向天候、人為與機械三大因素,但或許是談話性節目太多所致,許多評論多會指出失事與機械老舊有關係,媒體甚至會以「飛行棺材」來形容F-5E/F戰機,在第一印象下大家都會認為是因為戰機老舊,或是空軍被迫操作古董戰機導致墜機的印象。

不過就飛航器來說,機械只有適航問題沒有老舊問題,也就是說只要能飛,各國政府還是會要求飛航器飛行,有些機種是一用再用,例如美國B-52轟炸機自越戰服役以來,目前還在用;仿製蘇聯Tu-16的轟6K還是繼續繞台任務,國際上還有下列飛機自問世後多年後也都繼續他們的飛行任務,例如幻象Ⅲ、F-4戰機、MiG-21等型戰機、KC-135加油機、C-130運輸機、U-2偵察機、中國的An-2運輸機等都還在服役。

舊機之所以能運作順暢一個很重要的原因是,政府必須撥足經費替舊機做延壽或是性能提升,以美國海軍空戰系統指揮部所轄的F-5N/F機隊來說,美國政府於2019年2月,以1680萬美元的代價替44架F-5戰機改裝,項次包含機體檢查、機體修復、機體翻新、緊急維修、飛機改裝、發動機支援與結構強化等。值得注意的是這些F-5機群擔任假想敵任務,F5N為單座戰機,擔任模擬空戰訓練。F5F為雙座戰機通常擔任敵對的攻擊軍角色。

小結:舊軍用機不是不能飛,但要常常適時投資。

訓練有其風險,行船走馬三分險。

就報載所示,初步研判兩架F-5戰機是在轉換編隊飛行時發生擦撞事件;我們得先說飛機發生空中事故可能與飛行員資深或資淺沒有正相關;例如2019年6月25日,

德國2架空軍現役颱風戰機疑似碰撞,在東北部波美拉尼亞(Pomerania)邦梅克倫堡(Mecklenburg)附近墬毀,飛行員1死,2架戰機估計損失2億美元。這種事件於承平時期發生在德國,可見空軍日常訓練有其風險。

編隊飛行算是飛行員的基本功夫,自一次大戰已降空戰態勢多半為2機一組,長機負責攻擊、投彈,僚機負責掩護的樣態,這種樣態對地與對空戰術都很重要。例如兩機編隊緊密投彈,會有較密集的彈著點,對敵殺傷力較大,當然這類投彈在空用距外武器與對地飛彈日益增多後,對地攻擊的觀念已有所轉變。編隊飛行也可用於空中攔截,例如二對一攻擊科目等。

在日常航迷拍攝的戰機起降中,偶爾會看到戰機編隊起飛與降落,其中編隊降落被航迷戲稱為「雙降」,取霜降牛肉的諧音,這類編隊起飛與降落主要是減少戰機在地時間,增加跑道的使用率,一旦主跑道在敵以飛彈攻擊並在我工兵單位快速修復後,可以用最快的速度將戰機升空,增加空防戰力。

小結:戰機編隊飛行為基本功,德國空軍也發生戰機訓練意外。

還要不要飛?怎麼改善?

回到本次失事案例上,事發後有許多評論指出是F-5彈射椅的問題,應盡速汰換過往較初階的彈射椅,具體案例如美國海軍F-5N/F戰機換裝US16J型彈射椅,巴西空軍的F-5EM/FM戰機換裝馬丁貝克Mk10彈射椅。針對這些疑問空軍司令部參謀長黃志偉中將3月22日表示,更換計畫國防部已核准,最快今年底、明年初可以進行更換,粗估金額6億台幣。

持平的說,換裝馬丁貝克MK16彈射椅對F5飛行員的飛航安全較有保障,但不是絕對保障,這必須先說清楚;因為飛機失事不得不彈射時,飛機的姿態如何?飛行員的意識?有無撞擊到機體?彈射椅組件是否正常,所有因素都還有待後續查明方有論斷;現在的問題是,設若1個月空軍進行天安特檢後,還要操作F5戰機時,那要怎麼辦?

基層軍官是奉命行事,長官說去就去,因此即使明知F-5沒有換裝馬丁貝克MK16彈射椅,基層軍官還是會奉命去飛。高層能否趁著天安特檢的期間,以急件或是各種縮短行政流程的方式,儘速採購較新的彈射椅?如此種種改善措施都可以討論,但這6億、加上其他配件至多10億台幣,相較於2架戰機與飛官的訓練成本,絕對值。

就現階段來說,F-5戰機主要擔任訓練任務,演訓時期擔任拖靶機的角色,但在新彈射椅還沒有撥補到位前,還是得按令飛行,不能不飛,誰說軍人好當?

小結:軍人奉命飛行,不好當差。

●作者:楊威利/資深軍事評論員

●本文為作者評論意見,不代表《NOWnews今日新聞》立場

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