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運安會表示,列車從隧道出口到事故地點僅250公尺,若以太魯閣號當時時速100公里計算,當下司機能反應的時間僅6.9秒,但列車完全煞車至少需要16.6秒,儘管司機反應相當迅速,立即全力剎車及鳴笛,也啟動列車自動防護系統(ATP)等,但時間太短根本來不及,而根據列車自動防護系統顯示的紀錄,司機員直到事發前4秒,仍踩著最大煞車。
楊宏智指出,目前已彙整的關鍵事證包含ATP(列車自動保護系統)資料、以及TCMS(列車控制與管理系統)、太魯閣號車頭監視器和行車紀錄器、該工程車的行車紀錄器也都有解讀,預計今日下午4點會召開記者對外進行說明。