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民進黨團強力部署下,最終讓林佳龍順利登台。林佳龍一席開場白情深意切,強調會擔起政治責任,後續儘管有國民黨立委攻擊指責他是加害者,但還在可容忍範圍之內。
而民進黨團也強勢先攻,率先提出「太魯閣號調閱小組」提案。民進黨黨團總召柯建銘表示,這是必要的動作,不用國民黨團搶先提案,民進黨自己先來做。他也認為,國民黨團總召費鴻泰再怎麼鷹派,也不是這樣「鷹法」,應該認清現在最重要的是災難善後,不是無謂的藍綠對抗。
同時間,府院也有動作,總統兼任黨主席蔡英文8日在中常會上一番強硬「台鐵改革宣告」,有力挺林佳龍在立法院奮戰之意,更是要回應近日外界批評政府改革台鐵不力,對外展現政府強勢作為。
國民黨前天打出「蔡英文曾在2006年為因應高鐵通車後對台鐵衝擊,時任行政院副院長的蔡英文,就擔任過台鐵改革小組召集人」的台鐵牌,府院也有留意輿論風向和民間壓力,因此,蔡英文的這場公開談話也聚焦台鐵改革討論。
據透露,昨天的中常會,原本民進黨中央有預排好例行專案報告,一般來說,民進黨會例行性地在中常會上邀請業界人士就產業、能源、民調等議題報告,但太魯閣事件發生後的上班日,黨內會議中,就對取消當週中常會報告達成共識,僅讓蔡英文就台鐵改革對外界說明。
而蔡英文一番改革宣示,全文僅827字不但闡明台鐵內部組織結構,同時分層次地就「財務改革」、「組織文化」一一點出問題,最後才提,這些都做到以後,再來談永續經營,言外之意,就算討論台鐵公司化,也必須要做完前兩項後才有辦法談論。
據轉述,蔡英文發表完台鐵改革演講後,隨後召開的中常會氣氛相當低迷、慘淡,行政院與黨部、立法院報告時,也是簡單就太魯閣事故的後續進行報告,未有其他多餘發言。
至於外界提出的台鐵公司化議題,黨政人士不諱言,「老問題了, 台鐵負債太多,公司化以後,建立公司文化 、裁員等等都是問題,工會難怪聽到公司化就反彈。」
該人士舉例,過去中華電信民營化,搞到中華電信工會包圍立法院,等到立法院完成《電信三法》、《公司法》修法後,才能開始處理,連張清芳的前夫、投行界人士宋學仁都被委託主責海外IPO,搞了好幾年才讓中華電信完成民營化,「這還是因為中華電信體質好、有賺錢潛力,台鐵是賠錢的,誰敢來投資?」
黨政人士感嘆,台鐵連找局長都成問題,上次普悠瑪事件後,時任行政院長賴清德千拜託、萬拜託,才找當時交通部政務次長張政源「降級減薪」接掌台鐵局長改革,且台鐵局長不能是政治任命,一定是要有公務人員資格的事務官,種種限制下,願意改革的人更難找,更凸顯台鐵沈痾之深、包袱之重,非一日之寒。不過,長期沒緊盯台鐵改革,就是讓危險繼續悶燒,終究炸出民進黨政府上台以來最大政治危機。