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捷運局指出,橋梁頂昇滑移工法設備體積小、承載力大,特別適合狹小空間進行大噸位構件移動,設備自動化程度高,千斤頂具逆向運動自鎖,多點同步操作,分散下部個支撐點的水平荷載,達到安全、移動精確與可靠度高的要求。該橋梁於阿公店溪南岸組裝,再推進跨溪與北岸之墩柱接合,可有效避免傳統吊裝工法封路或夜間施工造成交通衝擊,日間作業除可減少施工意外可能性,並因時間彈性增進工率,且減少河中設置暫撐架數量避免汛期影響河道排水,大大減少可能因施工造成一般民眾生活不便的影響。
捷運局表示,該工程跨溪橋於本年度4月起於阿公店溪南岸交通用地工區內將跨溪橋組裝完成,於5月18日正式推進跨溪橋,歷經疫情、酷熱天氣及豪大雨等不利天候條件,在施工團隊積極投入資源之下排除萬難,7月14日推進抵達北岸達成階段性定位,7月18日相關鼻梁及轉接頭等臨時設施拆除,並預定於8月中旬完成P101鋼帽樑吊裝及跨溪橋正式定位接合,岡山天際線在眾所期盼的雙鐵串聯後將邁向新紀元。