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中捷運回饋專案 議員:不如台北捷運

▲民進黨議員指出,捷運公司推出「捷粉回饋專案」門檻太高,優惠不如台北捷運,恐對捷運運量的提升沒有幫助。(圖/柳榮俊攝2021.8.27)
▲民進黨議員指出,捷運公司推出「捷粉回饋專案」門檻太高,優惠不如台北捷運,恐對捷運運量的提升沒有幫助。(圖/柳榮俊攝2021.8.27)

記者柳榮俊/台中報導

2021-08-27 15:02:14

台中捷運9月1日起將推出捷粉回饋專案,今(27)日民進黨議員黃守達、謝志忠、張耀中、張玉嬿、王立任總質詢指出,捷運公司推出「捷粉回饋專案」優惠卻面臨門檻太高的問題,優惠也不如已擁有高搭乘率的台北捷運,恐對捷運運量的提升沒有幫助。

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黃守達指出,日前中捷公布「捷粉回饋專案」,乘客每月搭乘40到49次,次月回饋上個月搭乘金額的20%;每月搭乘50到59次,隔月回饋25%;每月搭乘60次以上,隔月可獲回饋30%,搭乘次數是以完成「進站刷卡、出站扣款」為1次。也就是說不論搭乘距離,進站出站就是累計一次。此優惠預計於9月1日推出。但消息一出,就有不少民眾在反映優惠門檻太高,一般搭乘很難達到優惠標準。


黃守達指出,中捷此優惠方案明顯是參照台北捷運的「常客優惠方案」,但台北捷運只要前一月搭乘11次以上,就可以享有10%現金回饋的比例。21-30次回饋15%、31-40次回饋20%、41-50次回饋25%、51次以上可享30%的回饋,北捷路線、班次多,搭乘習慣已養成,要達成優惠輕而易舉。


黃守達也對中捷的優惠方式提出疑慮,台北過去20年(91.09.15起)皆提供電子票證8折優惠的方案,2020年2月1日起才正式轉換為現在的常客優惠;高雄捷運也持續提供電子票證搭乘捷運85折的優惠。中捷目前只有一條綠線,且台中市民還可享有雙十公車優惠,捷運的搭乘誘因相當低,中捷新推出的優惠門檻還遠比北捷高,優惠卻也不見比北捷多,這樣的設計是否合理?真的對提升運量會有幫助嗎?市民真的會有感嗎?


議員認為,市民無感的政策就是失敗的政策,他們共同要求交通局應盤點中捷與台中市大眾交通運輸的使用狀況,設計現階段最適合台中的優惠方案,提供搭乘捷運的利多,鼓勵更多族群搭乘中捷,對中捷運量的提升才會有幫助。


台中捷運公司董事長林志盈指出,9月1日起將推出捷粉回饋專案,捷粉專案先針對學生、上班族設計,藉此養成搭乘捷運習慣,以1天搭乘2次,每月通勤22天,搭乘次數即超過40次,若假日出遊也選擇搭捷運,即可達到50次以上。


林志盈說,以台北捷運為例,在疫情發生前,109年11月搭乘40次以上佔運量比例為17.9%,另1280定期票使用次數佔運量24.2%,故常客回饋40次以上加上1280定期票,佔11月整體運量的42.1%。台中捷運捷粉專案佔運量比例初期則以15%為目標,未來希望至少達到20%,1年後將視成效檢討專案內容。

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