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高雄車站歸位首篇!史哲:高雄車站是高雄的樞紐

▲建於1941年的高雄車站,即將移回原位再度回歸城市中軸線上。(圖/截自史哲臉書)
▲建於1941年的高雄車站,即將移回原位再度回歸城市中軸線上。(圖/截自史哲臉書)

記者郭凱杰/高雄報導

2021-09-19 16:48:58

高雄車站回家倒數中,高雄市副市長史哲規劃了車站系列專題,將揭開車站與城市發展的關係,昨(18)日晚史哲以「車站與城市中軸線的空間權力象徵」作為首篇,發表高雄車站回家的第一講。史哲表示,不管在實質空間布置上,抑或是市民精神記憶上,高雄車站都是這個城市的樞紐。高雄車站9月將搬遷回原位,再度回到都市軸線上。

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▲史哲認為,不管在實質空間布置上,抑或是市民精神記憶上,高雄車站都是這個城市的樞紐。(圖/截自史哲臉書)
▲史哲認為,不管在實質空間布置上,抑或是市民精神記憶上,高雄車站都是這個城市的樞紐。(圖/截自史哲臉書)
史哲PO文表示,他想與大家談一談城市中軸線,講起來很順口、念起來也很有感覺,但是,大家有沒有想過,城市為什麼需要中軸線,高雄的城市中軸線為什麼會是車站、而我們為什麼又要將高雄車站移回城市中軸線呢?接下來的幾周或是一個月,他想用幾篇文章,跟大家一起聊聊高雄車站回家的許許多多,首先與大家先來聊聊城市中軸線。

史哲表示,中軸線可以是具象的交通主要幹線,聚落發展沿著幹線而生,也可以是抽象的空間分布。透過軸線,區分都市空間結構,讓各司各職定錨於城市之上。中國的唐朝長安城、宋朝開封府,都以軸線作為空間區分的界線。

史哲指出,在中國,知名的唐朝長安城,宋朝開封府,均以軸線作為空間區分的界線,如木蘭詩中的名句『東市買駿馬,西市買鞍韉』,說明早期都市中發展中隱含了軸線分佈的概念。城市中軸線至明清時期的北京城體現得更為明顯,紫禁城居其中,以軸線對應星辰,意寓皇權的絕對權威。皇城之外,官署衙門、街井鬧肆,依序分佈,不容僭越。因此,中國自古便以城市中軸線象徵權力的延伸。

史哲也表示,高雄自1908年的「打狗市街計畫」引進棋盤方格的都市街道,1936年高雄州公布的大高雄都市計畫中,新的高雄車站被規畫在當時的大港庄,城市南北縱軸的端點。史哲說,不管在實質空間布置上,抑或是市民精神記憶上,高雄車站都是這個城市的樞紐。高雄車站9月將搬遷回原位,再度回到都市軸線上。

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