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保時捷引擎工程師 Valentin Schäffer 歡慶 90 大壽

▲ 保時捷引擎工程師 Valentin Schäffer 歡慶 90 大壽
▲ 保時捷引擎工程師 Valentin Schäffer 歡慶 90 大壽

2GameSome - 有車賞

2021-10-01 22:25:00

曾為保時捷開發出眾多賽車引擎的天才發明家和工程師 Valentin Schäffer,以其勤奮和雄心壯志而卓爾不群,即將於 2021 年 10 月 8 日迎接他的 90 歲生日。保時捷賽車運動部門負責人 Fritz Enzinger 表示:「在這個特殊的日子裡,我們不僅要向 Valentin Schäffer 獻上誠摯的祝賀,更要感謝他 30 年來為引擎開發和製造的付出。」

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Valentin Schäffer 於 1931 年 10 月 8 日出生於匈牙利,在1955 年加入保時捷擔任引擎技師。「我原本想去史塔卡赫(Stockach)讀工程學院,但一段戀情把我帶到了路德維希堡(Ludwigsburg)附近的小鎮塔姆(Tamm),」Schäffer 說道,「保時捷團隊非常熱烈地歡迎我,面試後第二天我就開始在賽車部門工作了。」加入公司後不久,Schäffer 開始為 Porsche 550 A Spyder RS 研發 547/2 引擎。6 年後,也就是 1961 年,他通過考試,獲得了技師和碩士證書。由於他持續證明自己不僅特別勤奮,更能力卓越,在 1966 年獲得保時捷任命,擔任賽車引擎研發部門負責人,接手自1965 年主管研發部門 Ferdinand Piëch 的職務,並與 Hans Mezger  一起工作。Schäffer 雖於 1989 年退休,卻仍與保時捷公司維持密切互動,繼續為保時捷服務了 5 年。

在保時捷服務的 30 多年期間,Schäffer 協助保時捷開發了許多不同的引擎。作為引擎開發者,他的早期職業生涯代表作包括設計了配備垂直傳動軸(Vertical shaft drive)的 Carrera 547 四缸引擎,以及 753 和 771 配備垂直傳動軸 (Vertical shaft drive)的八缸引擎,成為保時捷在一級方程式賽車(Formula 1)、 FIA 歐洲爬坡錦標賽(FIA European Hill Climb Championship)和世界跑車錦標賽(World Sportscar Championship)的致勝關鍵。提及這款容積效率達 138 hp/L 的賽車引擎時,Schäffer 說:「 771 八缸引擎絕對是我的最愛。它是最適合爬坡路段引擎。我當時每天都花很長的時間在這具引擎上,調整其排氣系統,好獲得更大的馬力。」有時甚至連周日早上都能在那裡看見他的身影,他說:「我會開到測試坡上,然後一直不斷地調整,直到引擎成功運轉。即使假期的時候,心裡也總是掛念著它,期待趕緊回到保時捷,回到工作崗位上。」

1956 年到 1980 年底,Schäffer 則為保時捷監管了許多令人難忘的賽車活動,也因為工作而走遍世界各地,親眼見證了許多知名的賽事,包括 Can-Am 系列賽、Targa Florio 賽事以及 Le Mans 24 小時耐力賽;1970 年 6 月14 日,Hans Herrmann 和 Richard Attwood 兩位傳奇車手駕駛 Porsche 917 KH 為保時捷奪下 Le Mans 首勝榮耀時,Schäffer 也在現場。不僅如此,他也曾參與極為成功的 Carrera 6 906、910 六缸引擎,以及 Porsche 908 賽車排氣量為 3L 的八缸引擎以及 916 水平對臥六缸引擎的開發;保時捷依 916 水平對臥六缸引擎為基礎,成功打造了舉世聞名的Porsche 908 賽車,並以這款引擎來測試 Porsche  917 賽車的 912 十二缸引擎。直至今日,十二缸引擎依然是 Valentin Schäffer 在保時捷工程師職業生涯最輝煌的成就之一;對保時捷來說,亦是如此。其後,替 Porsche 917 賽車引擎導入渦輪技術,則為Schäffer職業生涯帶來了新的挑戰;然而,他在 1971 年成功地重新定義了渦輪引擎,很快地為自己贏得「 渦輪教主 - Turbo Valentin」的稱號;儘管如此,這位前保時捷工程師卻謙虛地說:「雖然很多人大力稱讚,但它只是一具十分簡單的引擎罷了。」1975 年 8 月 9 日,Mark Donohue 駕駛搭載 912/52 渦輪引擎的 Porsche 917/30 Spyder,在塔拉迪加超速賽車場(Talladega Superspeedway)全長 2.66 公里的橢圓形跑道上,開出平均圈速 355.78Km/hr 的佳績,成功刷新世界記錄。

Valentin Schäffer 參與了以下引擎類型的開發和製造:

• Porsche 550 A Spyder: 547/2 四缸引擎 (1956年)

• Porsche 804 Monoposto: 753 八缸引擎 (1962年)

• Porsche 718, 904, 906, 910, 907, 909: 771 八缸引擎

• Porsche 906: 901/20 六缸引擎 (1966年)

• Porsche 907及910: 901/21 六缸引擎 (1966年)

• Porsche 908: 908 八缸引擎 (1968年)

• Porsche 917: 912 十二缸引擎 (1969年)

• Porsche 917/10: 912/51 十二缸引擎 (1972年)

• Porsche 917/30: 912/52 十二缸引擎 (1973年)

• Porsche 908/03 Spyder Turbo: 911/78 六缸引擎 (1975年)

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