我是廣告 請繼續往下閱讀
市議員劉康彥、曾資程認為大車站可以有效整合東、西向交通網絡，促進新舊城區機能互補，往來更便利。市議員鄭美娟則說，無論是交通動線、都市發展以及景觀設計，都將會因為大車站計畫啟動逐步到位。
事實上，貫通前、後站的車站改造計畫已討論超過20年，「新竹大車站計畫」於2015年提出，不同於鐵道立體化完全將鐵道架高或地下化，而是參考日本JR新宿車站的「平台施工法」，以車站空橋平台銜接人流，整合成台鐵、高鐵、輕軌以及單車的「四鐵」樞紐，土地整合與建照成本僅有鐵路立體化的三分之一，是對車站開發最有利的選項。
「新竹大車站計畫」自2017年獲得前瞻計畫支持以來，已匡列了65餘億預算。若中央順利於10月核定，將可以進入細部規劃程序，有望在今年底明年初正式動工。市長林智堅也多次表態將會同時啟動人行動線、臨時天橋以及市區景觀的「大車站先導工程計畫」，承諾讓市民能在計畫啟動同時，感受大車站計畫帶來的城市升級。
