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而對於工會質疑,為什麼公司化條例沒有經過工會同意再送上行政院?王國材坦言,「要等到所有會員同意,可能要等到10年、20年,我再也沒有辦法等待了,我必須在部分無共識下往前推動。」
王國材強調,台鐵未來始終要自立自強,「現行的台鐵許多支持都是來自政府,在公司化條例中也沿用這樣的方式,尤其在債務清理上,昨(23)日在鐵路法上,在都市計畫和土地開發上均鬆綁,我期待台鐵透過這些方式,讓台鐵自立自強,而不是長期要透過政府補貼。
對於工會幹部發言,對外稱自己是台鐵人感到汗顏,王國材也說,「台鐵發生兩大事故,當然不會想要跟別人說你是台鐵人,我們鬆綁的台鐵開發限制,因為未來始終還是要靠自我經營盈利,這不是鐵路公司化最終的目標嗎?相關的土地開發法規,現在我們都鬆綁啊,交委會委員大家都同意啊,這時候台鐵又說不要自立自強了?」
「我願意當終結重大事故的人,我不希望有任何人搭乘台鐵再發生重大事故,否則那才是劊子手」,對於歷史債務的清理,王國材指出,92年是700多億,現在已經到了1400多億,如果不用償債基金,那就要使用公務預算,但公務預算有舉債上限,政府的歲末剩餘也不可能全部都給台鐵,這次行政院已經非常有誠意,在台鐵欠款上完全清理,也就是在台鐵公司開始營運後欠款為0,而台鐵公司化只是一個母法,未來還有16個子法要設置,要如何讓確保台鐵組織安全,透過內部機制讓組織運作,公司化不只是一個改制,而是真正的改革。
對於工會質疑未來資產的配置,王國材重申,如果全數留給台鐵,那每年台鐵要自行負擔車站、軌道每年20億的折舊費用,「這些東西都不能抵債,我們把這些資產收回給交通部來負擔,這些都是為了讓台鐵永續營運,的確所有工會的幹部是為了員工著想,的確很多員工不能體諒,讓你們很難做決定,那我願意辦這個黑臉啊,我覺得這是應該做的事」。