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回顧3月30日「台灣2050淨零排放路徑及策略總說明」,其中12項關鍵策略包括風電/光電、氫能、前瞻能源、電力系統與儲能、節能、碳捕捉利用及封存、運具電動化及無碳化、資源循環零廢棄、自然碳匯、淨零綠生活、綠色金融,以及公正轉型。
國發會也補充,家庭代步用的電動車與電動機車,訂出 2030 年新售電動車要達到 30%、電動機車 35% 的目標,2035 年電動車市售比提升至 60%、電動機車 70%,最終到 2040 年時,電動車與電動機車市售比都要達到 100%。
政府力推淨零轉型,而面對油電雙漲、通膨挑戰日益嚴峻的生活壓力,許多企業也紛紛響應,如台朔集團預計將砸4.5億至7.2億元,補助補助員工購買電動機車,以台塑員工4.5萬人計算,每年可減少碳排9362噸。而國內機車龍頭光陽工業(KYMCO),日前適逢Ionex車能網 3.0一周年,面對市場換電資費調漲聲起,同時逆勢操作,資費不僅凍漲,甚至全面大降價。
盤點這次全新方案,針對上班族、輕旅行等低用量騎士需求,除了799/499方案,還追加了299單/雙電池方案,提供130Ah的可用安時,超出後每安時2.3元,在免費換電優惠下,基本費降為0元。 與前一代的資費方案相較,全新的Ionex 3.0資費方案在原先的資費基礎上,全面加贈免費使用安時。以單顆電池的499方案為例,在計算加贈的免費300安時後,基本費可使用的安時從250安時躍升為550安時,增幅達2倍以上。
比較日前Gogoro Network宣布 4月份,「預選里程」系列調漲30元至50元不等,同時「自由省」系列、「吃到飽」系列也因應「高漲的電池原物料及晶片等成本」並「為了保障營運效能與維持服務品質」全面調漲,光陽反而逆勢降價,增加方案內附的可用安時,等於「降價又增量」,全面刺激消費者油車轉換電車的決心。