中捷虧損14.9億 議員要求設置「停損點」

▲110年度台中捷運綠線運累積虧損金額高達14億多元,議員李天生要求設置「停損點」(圖/柳榮俊攝2022.8.4)
▲110年度台中捷運綠線運累積虧損金額高達14億多元,議員李天生要求設置「停損點」(圖/柳榮俊攝2022.8.4)

記者柳榮俊/台中報導

110年度台中捷運綠線運量人次僅為預計的2成多,累積虧損持續增加,金額高達14億多元,市議員李天生今(4)日質詢批評,如同無底洞,造成市庫沈重負擔,要求設置「停損點」,不要無限制虧損下去,同時應該努力追求「損益平衡

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」,避免浪費人民納稅錢。


李天生指出,110年度審計報告列舉台中捷運綠線營運情形分別為,實際運量418萬餘人次,僅為預計運量1879萬餘人次之22.26%;累積虧損金額持續增加至149543萬餘元,占資本額59.86%。


李天生強調,台中捷運綠線運量人次不斷減少,遠低於預期,虧損則是持續擴大,已經超過半個資本額,情形嚴重,要求訂定停損點,不要持續虧損下去,長期則應努力追求損益平衡,避免浪費人民納稅錢。


副市長黃國榮、台中捷運公司董事長林志盈分別解說,目前台中捷運只有一條綠線,還沒有形成路網,同時受到疫情影響,因而營運困難,未來將爭取早日興建藍線、橘線及屯區捷運,預期完工營運後,將會有效改善捷運經營狀況;事實上捷運經營不易,台北、高雄、桃園等地捷運,也都是營運困難,虧損連連。


林志盈指出,中捷綠線去年425日通車後即面臨疫情三級警戒的衝擊,運量大幅下滑,去年6月單月運量僅10萬人次,去年底運量因疫情減緩而回升,但今年4月後疫情再度升溫,運量也逐步下降,為提升運量,中捷針對各個客源積極推出行銷活動,包括捷粉回饋專案、中信兄弟主題車站與彩繪列車、與沿線商家合作發行「捷伴台中遊」手冊、每百萬人次抽獎活動等,今年7月運量已達到70萬人次,全線累積運量更在82日突破900萬人次。


另外,中捷公司今年持續精進開源措施,例如在北屯機廠設置太陽光電發電設備,第一、二期工程已於630日開始售電,預估年底全場域完工後,每年可為公司增加售電回饋金額約750萬元,恰可彌補電價調漲的成本,減輕營運壓力。

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