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產工指出,大大小小的故障事件、誤點事件,幾乎已是臺鐵日常,本次事件更可以看出臺鐵局敷衍了事的心態,沒有足夠人力和完善的作業措施,進行日常的檢修和保養,一旦在疏運量變大時發生故障,反而更難修復,影響也更嚴重。上至行政院,下至臺鐵局,都聲稱「公司化」可以改變臺鐵,但臺鐵真正的沉痾弊病,高層政要很顯然到現在都搞不清楚,臺灣鐵路產業工會在此提出嚴重的質疑。
長期以來,臺鐵面臨嚴重人才外流、技術斷層,以及因人力不足下專業項目多以外包方式處理,造成鐵路相關技術沒有辦法掌握的根本問題,另也普遍存在使用不同系統和不同規格的設施,相互統一整合的困難。以上均導致臺鐵後續營運難以培養專門的技術基底,一旦故障只能尋求外包廠商來協助,產工表示,這不僅導致臺鐵局難以在第一時間完整掌握狀況,更會降低搶修效率。
「層層外包的結果就是會遮蔽住真正的問題,只是將台鐵公司化根本無助於改善現況,今次是誤點,下次就有可能再重演普悠瑪和太魯閣的悲劇」,臺灣鐵路產業工會主張,層層外包導致臺鐵內外都沒辦法有效整合,日益嚴重下去對臺鐵和乘客都不是好事,真正的解方是臺鐵運工機電的員工都要留下人才、作好技術傳承,維持充足人力,進行日常檢修,掌握好每一個環節,才有可能造就準時安全的台灣鐵路。