Maserati發表全新GranTurismo,首度導入全電動車型

▲ (圖/Carture 車勢文化)
▲ (圖/Carture 車勢文化)

Carture 車勢文化

千呼萬喚,經過約三年的空窗期,Maserati終於推出了全新一代的GranTurismo,並且首度導入了全電動車型。

我是廣告 請繼續往下閱讀
GranTurismo是近15年來人們對Maserati印象最深刻的車系,前一代車型在2007年日內瓦車展發表,至2019年停產,單一跑車車系賣了約12年,在近期車壇也創造一頁歷史。

在受到新冠疫情影響下,漫長等待,Maserati終於推出了全新一代GranTurismo,依舊承襲了75年前] A6 1500的優良血統,結合高性能與長途駕駛的舒適性,是GT跑車界的重要代表;迎合了電動化趨勢,全新一代GranTurismo也導入了Maserati世上的第一款全電動車型GranTurismo Folgore。

新一代GranTurismo在外觀上完全延續了前一代的經典設計,有著長車頭、厚實輪拱與兩側前葉子鈑三道散熱孔等特徵,輪圈也都融入了三叉戟廠徽意象,讓人一眼就可辨識出是一輛Maserati。優異地空氣動力設計,讓汽油版GranTurismo的風阻係數為0.28,電動版更進一步壓低僅0.26。

新一代GranTurismo在動力系統配置上,標配3.0 升 V6 Nettuno Twin Turbo引擎,並提供兩種動力版本,Modana版本擁有490hp最大馬力與600Nm最大扭力,高性能的Trofeo版本,在相同動力系統基礎下,最大馬力提升到550hp與650Nm,兩者皆搭配8速手自排變速系統,0-100km/h起步加速成績分別為3.9秒與3.5秒,0-200km/h加速成績則分別為13.0秒與11.4秒,極速個可達302km/h、320km/h。然而最受關注的仍是前述的全電動車型GranTurismo Folgore。

GranTurismo Folgore搭載源自Formula E的800V系統架構,搭載前一後二共三具馬達,各可輸出300kW,總合為1200hp,但搭配92.5 kWh電池,可供應電力為83kWh,因此有效最大馬力為760hp,最大扭力為恐怖的1350kW,0-100km/h起步加速僅需2.7秒即可完成,0-200km/h起步加速也只要傲人的8.8秒,極速也可達320km/h。使用800V、270kW快充設備充電,可在5分鐘充入可行駛100km的電量,自20%充到80%電量也只要18分鐘,WLTP標準測試續航力為450km。同是在充份利用底盤空間,將電池模組裝設在座椅下方,讓車高可以維持在1353mm。

新一代GranTurismo採用全新模組化平台開發,並大量使用不同材質建構車體,包括了65%的鋁,搭配鋼材與鎂等;同時也配置了VDCM車輛動態控制,而汽油版本提供COMFORT (舒適)、GT、SPORT (運動) 和 CORSA (賽道)四種行車模式,電動版則有 Max Range、GT、SPORT (運動) 與 CORSA (賽道) 共 4 種行車模式,同時也有置可關閉所有電子控制系統的 ESC-OFF 模式,給予駕駛者100%的自駕樂趣。

車室中,導入全數位化座艙,具備數位儀錶、抬頭顯示器與配有MIA多媒體系統;而且Maserati還為新GranTurismo提供了最多19之揚聲器、最大功率達1,195W的Sonus faber 3D 音響系統。

我是廣告 請繼續往下閱讀