1980 年代發展迄今已超過 40 年的 Audi quattro,已成為車壇中最具代表性的四輪驅動科技之一,無論於賽道上還是一般道路上,皆有著無數傲人成績與使用經驗背書。此次的活動主軸,立基於 Audi quattro 此驅動科技基礎上,期望展現從油車到電車一脈相承的強大地表征服能力,因此在「Q 系列暨 e-tron 越野駕馭體驗營」活動一開始,除了不可或缺的賽道解說、車輛科技說明以外,越野賽道體驗仍是從 Audi Q 系列開始,電動車越野體驗主菜?自然是壓軸再上。
現場 Q 家族與 e-tron 車款一字排開,提供體驗比較。
現場 Q 家族與 e-tron 車款一字排開,提供體驗比較。
透過抽籤決定的車次,運氣挺好的選擇到了 Audi Q8 作為首輛體驗車,為何說「運氣好」,並非由車價論高低,而是在Audi 自家 Q 系列的休旅家族中,Q8 可以說是最具跑格的車型,離地高度最低、越野黃金三角自然也不如家族其他成員,但如果連 Q8 都能輕鬆攻克,那對於自家 Audi quattro 的越野能力更是能清楚印證。
身為 Audi 旗下 Q 系列最具跑格代表,Q8 面對越野賽道也能輕鬆攻克。
身為 Audi 旗下 Q 系列最具跑格代表,Q8 面對越野賽道也能輕鬆攻克。
確實,在越野賽道中,雖然繞完一趟僅需數分鐘,但透過刻意的安排,越野路況的安排相當緊湊,側坡、顛簸路面、高低落差、水坑、駝峰與大角度陡坡一個接著一個來,但平心而論,以自身多年參與越野活動的經驗,此路況的惡劣程度絕對僅能以「幼幼班」稱之,除了最後高達 45 度的大角度陡坡較考驗技術、需要由教練示範以外,其餘的關卡都不算太刁難,Q8 也僅需將駕駛模式切換至「越野」狀態,就可以透過 quattro 聰明的車輪動力分配科技,以及像是陡坡緩降系統等,駕駛僅需專心控制方向盤,就可以輕鬆通過,雖然不到如履平地,但在過程中也沒發生任何觸底、打滑情事,當然淺淺的水坑,更不會有影響車輛進氣等問題。