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孫嘉明說明，加入星盟最重要的就是航路的拓展，「因為以台灣來說，很難單打獨鬥飛到世界各地」，而盟航網路可以飛到世界各大城市，透過盟航可以看到最大的效益。
「沒有一家航空公司可以飛到所有的航點，必須要有聯盟合作的方式」，孫嘉明舉例，若旅客想要從台灣到美國內陸如鳳凰城等城市，在沒有入盟前，旅客要先飛到美國西岸，再自行購買國內段飛機，但入盟後，旅客就可以直接買到這兩段航線的機票，中途轉機也不必重新領取行李排隊，直接到目的地領取行李就好，聯盟效益讓旅客更方便。
孫嘉明提到，長榮ESG最終目標是希望達成2050年淨零碳排，目前許多機上用品逐漸減塑，並引進智能系統控制園區用電用水，最大的挑戰還是在飛機排放碳排，因此會逐漸引進航空永續燃油（SAF）使用，達成淨零碳排目標。
但孫嘉明坦言，目前世界上SAF的供應量很少，最近長榮剛在美國交機的787航班，回程有使用30% SAF，之後會視SAF供給狀況逐漸提升使用量。
孫嘉明透露，星空聯盟對於減碳，是希望共同採購SAF，26家航空公司使用量較大，會更好談供應，現在正在進行聯合採購，不過現在產量微乎其微，後續的效益仍要看供應量 。
