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賴瑞隆說明,前瞻基礎建設是為了平衡國土區域發展、改善長年「重北輕南」弊病,例如台北捷運已經形成發達的路網,市民可以利用捷運到達市區多數地區,但相對之下高雄仍需要補強路網,才有高雄捷運黃線計畫,另外,他也曾經爭取前瞻計畫8億經費,改善小港區中山路與沿海路的刨鋪路平,這是因為這些路段承擔高雄工業區港區大量貨櫃車,路面消耗嚴重,影響行車安全,改善後的路面平穩,居民與用路人明顯感到更安全舒適。
之後為了進一步避免大小車混雜的危險,他更爭取交通部補助22億,在沿海路開闢貨櫃車專用道,提升一般小客車與機車的行車安全,前瞻經費讓區域更均衡發展,也讓長久沒有解決的交通問題獲得解決,讓高雄工業區的居民更安全。
至於前鎮漁港經費一事,賴瑞隆表示,前鎮漁港是全國最大的遠洋漁業基地,每年為台灣創造超過300億產值,自1968年啟用已過半世紀,設施老舊毀損亟待更新,他多次在院會質詢歷任行政院長,獲得蘇貞昌院長重視,前鎮漁港的改建計畫也從小規模整修變成全面性的整體規劃,核定包括了「新建多功能水產品運銷中心」、「新建多功能船員服務中心」、「漁業作業碼頭改善」、「景觀及休憩環境營造」以及「下水道建設」等五大建設的「前鎮漁港建設專案計畫」,整體總經費81億,讓外籍漁工有好的休息地點改善台灣國際形象,讓50年沒處理的下水道工程一次完成,讓全台最大的遠洋漁業朝日本豐州築地的方向改造前進。
賴瑞隆強調,台北捷運一條開過一條,高雄努力爭取成為捷運城市,改變工業城市宿命,地下不再充滿石化管線,而能有更安全便利的捷運線,但在紅線橘線開闢後,遲遲得不到馬政府的支持,因此改為輕軌環線,等到蔡政府上台,才支持1400億的捷運黃線,以及紅線往北延伸,政府支持南部發展,讓南北均衡而非頭重腳輕,絕對是正確而重要的決定及價值。