中捷到底卡在哪?朝野互批政治操作 綠曝可能分階段通過

▲民進黨台中市議會黨團召開記者會,指「台中市的捷運藍線是被林佳龍救回來的」。(圖/記者顏幸如攝,2023.10.16)
▲民進黨台中市議會黨團召開記者會,指「台中市的捷運藍線是被林佳龍救回來的」。(圖/記者顏幸如攝,2023.10.16)

記者顏幸如/台中報導

中捷藍線問題紛紛擾擾,地方藍營稱盧秀燕只是恢復胡志強市長時代的路線,綠營卻指胡志強打算以BRT取代台中市的捷運路網,藍線被林佳龍救回來,盧秀燕上任後卻大改路線及站點,「才是真卡神」。綠營透露目前爭議點確實在沙鹿站附近,且大家對舊市區路段沒太大意見,未來可能分兩階段核定。

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國民黨及台中市政府皆稱,前市長林佳龍大改胡志強任內的捷運規劃,才會引起諸多爭議,盧秀燕上任後只是把路線改回來,但民進黨台中市議會黨團今(16)日中午緊急召開記者會,透露事實真相是「台中市的捷運藍線被林佳龍救回來。」

包括林德宇、蔡耀頡、何文海、江肇國、張家銨、曾朝榮、李天生等多位議員表示,胡志強2014年提出BRT六線齊發,預算高達290億元,要以BRT取代台中捷運路網,清楚向交通部表示要放棄捷運藍線,橘線也連帶被擱置。林佳龍任內送出藍線可行性評估並獲得通過,盧秀燕上任後變更站點與路線、圖利特定人士家屬,經費才會暴增65%,高達600多億,並非如藍營所說,只是多了100億徵收土地和物價漲幅的錢,盧秀燕卻忙著政策操作推卸責任,「她才是真卡神」。

市議員陳淑華說,藍營批評林佳龍將沙鹿站附近的路線從直行變成拉進重劃區,目的是為了與沙鹿車站共構,以服務更多轉乘民眾。林佳龍規劃的地下化捷運站,站內轉乘距離280公尺,被盧秀燕改回直行台灣大道後,民眾必須走高架空橋步行450公尺,難道450公尺比280公尺近嗎?盧市府版的規劃不僅犧牲轉乘民眾的權利,還增設竹林國小站,圖利特定家族。

陳淑華問,中央已協助中市府通過環評,也承諾要增加補助以幫助台中市興建捷運,為什麼選舉一到,台中市政府就配合侯友宜「這個不清楚狀況的人」來造謠、抹黑?

海線的市議員施志昌指出,大家對市區都沒意見,但盧市府遲遲不敢面對經費暴增、路線轉到有力人士的土地等事實,導致海線的捷運與鐵路高架化、沙鹿火車站是否高架等專業的問題,遲遲無法解決,據他了解,交通部應該會分兩階段,先核定市區沒有爭議的部份,讓藍線能早日推動。

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