巷仔內/繞一圈回到原點!台鐵公司化董座出爐 難以看到改革決心

▲普悠瑪號、太魯閣號的逝者終究是回不來了,只是這些慘痛教訓不該隨著改朝換代、物換星移就被淡忘。(圖/資料照片)
▲普悠瑪號、太魯閣號的逝者終究是回不來了,只是這些慘痛教訓不該隨著改朝換代、物換星移就被淡忘。(圖/資料照片)

記者許若茵/特稿

台鐵2024年即將公司化,交通部宣布,首任董事長與總經理分別由現任台鐵局長杜微及副局長馮輝昇擔任,印證了交通部長王國材日前透露的「回到原點說」,只是人選可以回到原點,但改革的腳步萬萬不可繞了一圈後,也跟著無用功回到原點。

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台鐵長年組織沉痾、營運嚴重虧損,早在2003年時,時任行政院長游錫堃就曾提出公司化,但遭台鐵工會反對後消寂,直到2018年普悠瑪號在宜蘭發生出軌事故,造成18人死亡、215人輕重傷,以及2021年太魯閣號因撞上掉落軌道的工程車,奪走49命、213人輕重傷,化為無數血淚加速推動病入膏肓的公司化進程。

2022年5月27日,立法院終於3讀通過《國營臺灣鐵路股份有限公司設置條例》法案,預計2024年1月1日,台鐵正式掛牌改制為台鐵公司化,首任董總人選也格外引發關注。在人事案公佈前,王國材就曾曖昧回應媒體,台鐵董座要有鐵道專業、熟悉台鐵,也能立即上手,找人才的過程中繞了一大圈,「那繞了一大圈,最後就會跑到原點。」

毫不意外的,末任台鐵局長杜微出線,成功登上台鐵公司首任董座之位,杜微也確有基層經歷,對台鐵事務熟稔,又獲台鐵工會力挺,理應能在轉型初期動盪不安、亟需磨合的時刻,用最快速度著手開闢。

只是人選回到原點,外界難以看見改革決心,改革的腳步更不可停滯不前,杜微必須務實面對上任至今都尚未解決的挑戰,首先是原就虧損連連的財務方面,在公司化後更少了國家財政支持,台鐵該如何在風雨飄緲中維持運營。

其次是公司化後可預見將受到離職與退休浪潮波動,台鐵人力斷層如何補足?別再讓員工長期超時加班、請假被刁難,包含留才、徵才規劃,以及提升待遇、保障福利,應盡速公布以穩住員工的心。

第三也是最重要的行車安全問題,台鐵大小事故不斷,普悠瑪號、太魯閣號的逝者終究是回不來了,只是這些慘痛教訓不該隨著改朝換代、物換星移就被淡忘,相反的,台鐵必須時時刻刻以此為鑑戒,力保傷亡事件不再重演,保障旅客與員工安全,重拾大眾對台鐵的信心。

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