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喬治華盛頓大學(George Washington University)教授哈姆達(Samer Hamda)也對Cybertruck有限的「潰縮區」(crumple zones) 表達擔憂,潰縮區是設計用來讓車輛在碰撞後變形,藉此來吸收衝擊能量,保護車輛駕駛以及發生碰撞的另一方當事人。不過哈姆達也指出,或許Cybertruck有另外設計減震機制,實際情況還是要等測試後才能知曉。
馬斯克對Cybertruck的安全性相當有信心,他曾打趣說若駕駛Cybertruck與其他車輛發生碰撞,「你一定會贏」。不過,專家們恐怕不會覺得馬斯克的笑話好笑。事實上,其他用路人與Cybertruck發生碰撞後的風險太高,正是目前最多專家的擔憂之處。
加州大學柏克萊分校(UC Berkeley)的安全運輸研究中心主任格里斯沃爾德(Julia Griswold)表示,Cybertruck對路上的其他用路人「發出了危險信號」。非營利性組織歐洲運輸安全委員會 (ETSC)更直言,不歡迎Cybertruck在歐洲上市,因為Cybertruck的尺寸和性能以及結構設計,若在道路上發生碰撞,對其他行人和自行車騎士來說,恐怕是致命的威脅。
特斯拉並未回應《路透社》報導專家們對Cybertruck的安全性存有疑慮後的置評請求。