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柯文哲主張，重大交通建設回歸專業評估，並加速開發高鐵、台鐵車站，落實TOD（Transit-oriented development，大眾運輸導向型發展）的車站城市理念，中央制定車站開發原則，協助台鐵加速擬定車站周邊土地都市計畫、開發，帶起台鐵運量，讓各縣市舊城區翻轉。
針對台鐵，柯文哲主張積極處理台鐵北部路廊容量不足、東幹線須加開對號快車、西幹線要加開區間通勤列車，並召開「公民參與會議」，客觀溝通建設效益與替選方案。
海空航網部分，柯文哲指出，未來國際航空達1.2億人次，台灣四大機場（桃機、松山、清泉崗、小港）須明確分工，增加運量；強化數據分析以調配資源、優化設施與供應鏈效率，打造「綠色海空港」，配合2050淨零碳排、協助運輸業者符合國際規範，積極培育海空港專業人力，提升國際產業競爭力。柯文哲傾向於松山機場可以廢除，但是其他三座機場要有效整合。
媒體提問時，問賴清德提出「中捷到南投」，為何柯文哲批評這是「沒有腦」？柯文哲回應說，重大交通建設要做可行性評估、自償性計畫，且要解決交通問題，不一定要再建新的軌道運輸，還可採取公路改善、台鐵優化等。
針對有市議員指出內湖交通在蔣萬安時期比以前更糟，柯文哲表示，內湖就是都市計畫失敗的例子，從7.5萬人爆增到30萬人，道路沒有增加，目前只有等環狀線蓋好通車，或像新加坡採取強硬政策，如早上通勤時間，結合ETC系統掃瞄車牌、自動收費，達到乘量管制，才能先舒緩。
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