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紅海水域依舊充滿高度不確定性，危機仍未解除。改道好望角成為許多船運公司的替代方案，而根據《BusinessKorea》報導，船運公司撤出紅海航線，改道好望角不僅航程增加5000多公里，隨之相應的時間成本增加，另外，由於非洲地區缺乏原油煉製基礎設施，在南非開普敦港口加油的成本，比起在新加坡加油要高出14.4％，而開普敦已經是非洲加油最便宜的港口，若在西非或東非加油，油價還會再大幅增加。
《BusinessKorea》報導指出，以韓國最大的船運公司現代商船（HMM）為例，去年的燃料成本就花了1.37兆韓元、約320億元新台幣，燃料成本如此之龐大，因此每個百分比的變動都勢必要斤斤計較。且途經非洲加油還會面臨另一個問題就是，由於非洲港口很少使用生質燃料等替代燃料，船運公司可能會無法通過歐盟的環保法規。
而如果船運公司選擇承擔風險繼續通行紅海水域，仍須面臨保費的飆漲。10月初以巴衝突前的費率為0.05％，到12月中旬已漲至0.2％，而在聖誕節更繼續漲到了0.3～0.5％，這意味著一艘超大型貨櫃船的保費就要支出約100萬美元。
