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挪威汽車聯合會研究發現，電動車在極凍環境下，行駛里程會減少大約20%，若車內加熱系統全力運作，里程甚至可能縮水40%以上，這是因為多數電動車使用的鋰離子電池續航力與氣溫息息相關，電池必須維持一定溫度才能使車輛移動，而鋰離子電池往往容易因寒冷天氣影響電池內發生的化學反應，導致效率降低。
東密西根電動汽車協會主席韋斯特萊克（Bruce Westlake）則透露，其實大多數電動車都能靠「調整開車習慣」維持天冷天氣照常上路。韋斯特萊克指出，許多新手駕駛並不清楚電動車設有電池「預熱」功能，只要駕駛在導航系統中設定前往充電站，就會為電池預先加熱，「在寒冷的氣溫下，可能需要半個小時才能將電池加熱，以便準備充電。」
此外，特斯拉也建議車主在低溫嚴寒期間，將電量維持20%以上，有芝加哥的特斯拉車主在沒有準備之下面臨無法充電的困境，只能無奈苦嘆現場那些無法動彈的電動車就像是「一堆死去的機器人」，有車主只能把自己的車留在原地，搭了朋友的車回家，另一名車主則稱看見現場至少十輛車被拖走。
