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貼文曝光後,不少網友直言,「不符台灣人便宜行事的作風」、「台灣的玩法,應該會有店家自己開洞」,還有人回憶「以前其實很常見,後來都拆光了」。還有資深鄉民回文指出,老國片都會拍到台北街頭有一大堆圍欄,主要的目的不是防止違停,而是防止行人任意穿越車道過馬路。
資深鄉民說道,「後來陳水扁選上台北市長之後,張景森擔任都發局長,提出行人至上主義,這種人行道圍欄大量被拆除,很多有人行天橋與地下道的十字路口也拆除圍欄,畫上斑馬線,久而久之天橋與地下道就沒有人走了,然後拆除天橋」。
事實上,1998年台北市施政報告指出,時任市長陳水扁曾在市議會表示,將分年分期進行人行道更新工程,目的是為了給行人更行人化的步行空間,包含人行道舖面及緣石改善等,再配合中山北路、新生南路等造街計畫,創造全新的街景設計。
不過,台北市議員趙怡翔2023年2月就曾召開跨黨派記者會,針對北市行人交通議題,要求交通部全面檢視。台北市議員詹為元也建議市府可參考日本設圍欄等方式,保護學童及行人安全。
對此,台北市交通局表示,已與北市教育局洽談,針對學校旁狀況不佳的人行道提出清單,後續會儘速改善,醫院旁的人行道則經評估後,優先執行相關工程。此外,交通部認為,除了要提升駕駛及行人交通安全概念,若要執行提高行人安全的工程,應與地方先建立共識。而台北市2023年就已試辦「實體分隔人行道」,目前已有13條實體分隔人行道正在試辦,分別以緣石、護欄、回復式導桿及車阻等設施區隔行人及車輛。