全球貨櫃塞港潮再現!新加坡卡7天 國際分析報告揭亞洲港口現況

▲紅海商船因胡塞武裝組織攻擊,被迫繞好望角,使得全球貨櫃再度面臨塞港情形。(圖/翻攝自CMA CGM的臉書)
▲紅海商船因胡塞武裝組織攻擊,被迫繞好望角,使得全球貨櫃再度面臨塞港情形。(圖/翻攝自CMA CGM的臉書)

國際中心顏得智/綜合報導

全球貨櫃航運巨頭長榮海運昨日進行股東會,總經理吳光輝於會中坦言,現在不只歐洲塞港,亞洲的新加坡同樣面臨塞港狀況。國際海運分析師以及貨櫃預定和支付平台主管也接連指出,亞洲各港口堵塞狀況是三年來最嚴重。

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根據關注國際航運的媒體《Splash247》報導提到,美國銀行的一份最新報告顯示,自3月以來,港口堵塞情況日益惡化,已導致超過2%的貨櫃船供應減少,其中新加坡、杜拜和地中海地區是擁擠熱區,亞洲的貨櫃供應量也呈現緊繃趨勢。

亞洲貨櫃諮詢公司Linerlytica在一份最新報告中警告,港口擁堵再次困擾貨櫃市場,新加坡成為最新的阻塞點,報告指出,這處全球第二大貨櫃港口,裝卸貨停泊延誤已長達7天。

報告指出,最近幾天等待靠泊的貨櫃數量增加至450,000 標準箱,迫使一些業者取消停靠新加坡港口的計畫,然而,這同時也會進一步影響其他港口處理這些額外的貨櫃量。

與此同時,中國的上海和青島也出現了大量停泊的貨櫃船。報告提到,全球最大貨櫃港上海的停留時間目前處於三年來的最高水準。 

貨櫃預定和支付平台Freightos的主管雷文(Judah Levine)表示,由於中國一些港口的船隻擁擠,延誤和遺漏導致空箱缺乏,新加坡和馬來西亞的塞港也是一大問題。馬來西亞的巴生港在最擁擠的貨櫃港口名單中排名第八。 

航運諮詢機構Sea-Intelligence的分析師在其最新的每週報告中表示,亞洲港口擁堵和需求突然激增,港口吸納的運力突破臨界點。

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