楊梅休息站電動車起火釀死傷！內行人嘆「鋰電池噴火沒時間跑」

國道一號昨（25）晚間在桃園楊梅休息站發生嚴重車禍，一輛載有2名成人及6名兒童的電動休旅車，因不明原因自撞分隔島後起火，截至26日上午8時，此意外已經造成4死。這起火燒車事件引發不少相關討論，PTT上有網友認為很有可能是「三元鋰電池」造成的，三元鋰電池只要出事「就直接噴火」，根本沒多少時間跑，像是之前藝人林志穎的火燒車事故，也是使用三元鋰電池的電動車起火。《NOWnews今日新聞》為大家統整常見電動車自撞起火與常見火災原因、電動車起火為何難撲滅、滅火用水量暴增等一文看懂。

楊梅休息站引發的電動車火燒車意外，引發了台灣不少電動車車主的關注，有網友在PTT上提到，從燃燒的火勢來看，八成是三元鋰電池。網友提醒，買電動車之前，先查一下車子用什麼電池，「磷酸鐵鋰電池」是出事會先發熱冒煙，溫度會持續升高到500度，不會出現明火；但三元鋰電池只要出事，就直接噴火，根本沒時間跑，像是之前林志穎先前出事的電動車就是用三元鋰電池。但也有網友認為，就算鋰鐵不會立即噴火，但溫度會飆到幾百度，車子其他元件其實也是照燒不誤。

🟡電動車自撞後起火原因？
根據臺南市政府消防局消防指出，電動汽車底盤處正是鋰電池設置處所，鋰電池受擠壓變形造成電池模組變異、破裂，內部短路起火燃燒，火災高溫再引發鋰電池內部其他模組短路、起火燃燒，持續的連鎖反應燃燒。

🟡電動車起火為何難撲滅?
電動車電池組的位置和結構設計，以及鋰電池的特性，共同導致了電動車火災的撲滅難度遠高於傳統燃油車。台北市消防局提到，電動車使用鋰離子電池，鋰電池本身可儲存大量能量，鋰電池燃燒後，本身化學反應，產生熱失控不斷自我加熱復燃，消防隊員需要使用大量水源不斷降溫，直到反應完全結束火勢熄滅。

此外，鋰電池組通常安裝在車輛底盤下方，有堅固的金屬外殼保護。這種設計雖提高了電池的安全性，但在起火時也增加了滅火的難度。金屬外殼的存在使得滅火劑難以直接接觸到燃燒的電池單元，導致火勢難以迅速撲滅。

🟡撲滅電車需要的用水量多了40倍
根據英國媒體《獨立報》的資訊，一輛燃油車起火，撲滅火勢需要大約1890到3785公升的水，但一輛電動車起火，則需要多達約11萬3550到15萬1400公升的水才能撲滅，相當於燃油車的40倍水量。主要還是因為電動車的鋰電池在起火時會發生「熱失控」現象，持續產生高溫，並釋放易燃氣體，導致火勢難以控制，且鋰電池組結構緊密，水難以滲透到電池組的每個角落，因此需要大量的水來持續降溫，才能有效撲滅火勢並防止復燃。

🟡電動車常見火災原因
1.電動車內電線線路因摩擦破
2.電池受外力撞擊，導致電池損壞
3.電池過度充電，導致電池損壞
4.使用非原廠認證充電設備、充電設備未正確連接，電壓不穩引起電池過熱

🟡電動車火比燃油車更危險嗎?
這個答案是不一定，根據台北市消防局火災預防內提到，國內外有相關統計，電動車起火機率其實遠低於燃油車，但電動車燃燒後，因「熱失控」特性，火勢成長快速，並釋放出大量有毒氣體，危害風險大，也更難搶救。但不管開什麼車，最重要的還是要謹慎駕駛，慎防交通意外的發生才是首要任務。