基本月薪高達50萬！「1職業」年年加薪依舊缺人　專家曝殘酷內幕

一般人對於高薪職業趨之若鶩，但在台灣，卻有一個入行起薪高達50萬的職業，年年加薪而且工作內容單純，但是卻在未來10年將可能面臨嚴重缺工，這項職業就是「引水人」。

引水人超高薪卻沒人想做！殘酷高門檻曝光

近期有鄉民在論壇PTT發起討論「沒人發現當引水人根本超賺錢的嗎？」提到台灣引水人起薪月收高達50萬元，還能逐年加薪，平均月薪約80萬元，做一年就能輕鬆賺到房子的頭期款，「為什麼沒人立志當引水人？一堆鄉民在那裡恐嚇這個行業很危險，但查一下意外發生機率，根本比你騎摩托車被撞死的機率還低。」

貼文曝光後，立刻遭大批網友打臉，「你以為引水人是誰都能考？你先去當10年船員、船長再說吧」、「引水人這個行業門檻高得嚇人，能當引水人的幾乎都當過高薪船長了，快退休也不缺錢了，準備抱孫享天倫，幹嘛去做危險性這麼高的職業？」、「體能測驗要在60秒內爬完9公尺繩梯耶」。

事實上，在各個國家港口的引水人，幾乎都是航海經驗相當豐富的老船長來擔任，據我國考選部的資料，引水人需具備一等或二等船長證照，且擁有3年以上駕駛3000噸以上船舶的資歷，年齡需未滿50歲，光是從三副一路晉升至大副、船長，往往就需耗費十年以上時間。

除此之外，還要再加上考試難度高，不僅包括國文、憲法等科目，還須精通船舶操縱、專業英文、引水法規及港口地理資訊，更有高難度的體能關卡。由於工作實際需要快速攀繩上船，60秒內完成9公尺繩梯只是基本體能測驗門檻。

引水人職業歷史好幾百年！超級重要原因曝光

退休船長「Peter船長航海教室」過去也指出，引水人一開始起源於英國16世紀，那時是以小船帶大船入港，先以竹竿插入水道測量水深，而在當時，船上的貨物是極為重要的，若是有任何損傷是必須被判死刑的。

引水人到了日本則被稱為「水先」之所以會有此一名詞則是因為日本人的發音，引水人的英文pilot在日本就被唸為漢字水先，一直到現在日本還是以水先來稱呼引水人，而在更久以前則是有另一名稱「安針」，意思就是以羅盤上的針來測量方向，以此帶引入港，不管是哪種稱呼，在以前都是以小船拖著大船入港，台灣則是在民國38年才有了引水人，而在台灣引水人也有另一俗稱就是「領港」。

台灣在2003年後，首度將引水人改為「資格考」，每兩年便有舉辦引水考試，如果想成為引水人，首先得是航海相關學校畢業(符合航海人員考試的資格)考到船副執照後由見習三副開始努力拚到船長，當船長一段時間後，進出該港口達一定標準後對該港口的水文資料瞭若指掌後(例如高雄港)努力去考引水人特考，考上後就可以當領港了。 

引水人未來10年恐遇缺工潮！面臨人口嚴重老化

除了入行門檻極高之外，審計部在2024年的報告中也提到，「引水業務攸關船舶進出港航行安全，惟我國引水法規及監理作業未臻周全，且面臨引水人退休潮問題，影響港區領航作業，允宜通盤檢討，完備相關管理機制及人力資源規劃，以提升領航服務品質。 」

台灣7大國際商港進港貨船過去12年來呈上升趨勢，而當時全台引水人員額計109名，實際在職人數為97人，缺額已有11%。年齡分布數據則是，55至59歲者17人、占在職人數17.53％，60至65歲者22人、占在職人數22.68％，由於法規規定引水人不得超過65歲，代表未來10年內，將有39人將達屆退年齡，占在職人數的40.21％，已面臨人力老化或不足風險。