台鐵太魯閣號2021年4月2日發生出軌意外，造成49死、213人輕重傷，是台鐵近60年來最嚴重事故。一審施工廠商李義祥因涉犯過失致死、違法採購法等罪，判處7年10月有期徒刑；移工華文好過失致死部分無罪，李義祥與華文好涉肇事逃逸部分無罪。而今（29）日下午花蓮高分院二審改判，李義祥犯過失致死5年、肇事逃逸7年、妨礙投標10月，定應執行期12年6個月；至於原先一審判無罪的移工華文，二審仍判無罪。
台鐵包商李義祥趁清明連假首日偷偷進場施工，因工程車在斜坡上突然熄火，李義祥與移工華文好試圖以怪手救援工程車未果，導致車輛滑落到清水隧道前鐵軌上，台鐵408車次太魯閣號因閃避不及、高速衝撞掉落鐵軌的工程車，造成49人死亡、200多人輕重傷慘劇，2人事發後一度騎車逃離現場。
一審原被依過失致死、違反政府採購法判刑7年10個月，二審改判，認定肇事逃逸有罪判刑7年、過失致死維持5年，妨害投標罪10個月，定應執行刑12年6個月，當時也在場的越籍移工華文好一審無罪，二審高分院駁回檢方上訴，仍無罪。
花蓮高分院判決指出，李義祥於2021年4月2日上午約9時12分，駕駛大貨車行經工地便道轉彎處，因熄火而靜止，隨於上午約9時26分駕駛挖土機操縱挖斗利用前已打結布帶拖拉大貨車，因失去平衡狀態，大貨車於上午9時27分許墜落清水隧道北口東正線軌道。剛好台鐵408次火車駛至，於同日28分34秒撞擊大貨車，致火車內49名人死亡、200餘人受傷，鐵軌因此毀損約875公尺。
同時，花蓮高分院也指出，但李義祥肇事後，未通報救護火車上人員，反離開事故邊坡，前往西正線明隧道施工現場，後再折返事故邊坡現場觀看。
對此，花蓮高分院認為，李義祥肇事後違反「停留現場」、「即時協助救護被害人」義務，該當《刑法》第185條之4 第1項肇事逃逸罪，原審就此部分為無罪諭知，尚難認為允洽，便撤銷改判。
至於在「妨害投標罪」中，花蓮高分院說到，原審量處李義祥法定最高刑3年，違反量刑公平，逸脫量刑傾向，尚難認為允洽，經本院撤銷改判有期徒刑10月。
在案中同列被告的移工華文，花蓮高分院則表示，華文被起訴過失致死、傷害、妨害舟車行駛安全罪，但因李義祥駕駛挖土機拖拉大貨車，是他獨自決意為之，而華文好無參與決定、謀議，且華文好行為與大貨車翻墜鐵軌致生本案死傷結果，難認有相當因果關係，原審為華文好無罪諭知，並無違誤，應駁回此部分上訴。
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一審原被依過失致死、違反政府採購法判刑7年10個月，二審改判，認定肇事逃逸有罪判刑7年、過失致死維持5年，妨害投標罪10個月，定應執行刑12年6個月，當時也在場的越籍移工華文好一審無罪，二審高分院駁回檢方上訴，仍無罪。
花蓮高分院判決指出，李義祥於2021年4月2日上午約9時12分，駕駛大貨車行經工地便道轉彎處，因熄火而靜止，隨於上午約9時26分駕駛挖土機操縱挖斗利用前已打結布帶拖拉大貨車，因失去平衡狀態，大貨車於上午9時27分許墜落清水隧道北口東正線軌道。剛好台鐵408次火車駛至，於同日28分34秒撞擊大貨車，致火車內49名人死亡、200餘人受傷，鐵軌因此毀損約875公尺。
同時，花蓮高分院也指出，但李義祥肇事後，未通報救護火車上人員，反離開事故邊坡，前往西正線明隧道施工現場，後再折返事故邊坡現場觀看。
對此，花蓮高分院認為，李義祥肇事後違反「停留現場」、「即時協助救護被害人」義務，該當《刑法》第185條之4 第1項肇事逃逸罪，原審就此部分為無罪諭知，尚難認為允洽，便撤銷改判。
至於在「妨害投標罪」中，花蓮高分院說到，原審量處李義祥法定最高刑3年，違反量刑公平，逸脫量刑傾向，尚難認為允洽，經本院撤銷改判有期徒刑10月。
在案中同列被告的移工華文，花蓮高分院則表示，華文被起訴過失致死、傷害、妨害舟車行駛安全罪，但因李義祥駕駛挖土機拖拉大貨車，是他獨自決意為之，而華文好無參與決定、謀議，且華文好行為與大貨車翻墜鐵軌致生本案死傷結果，難認有相當因果關係，原審為華文好無罪諭知，並無違誤，應駁回此部分上訴。